BMW R 1200 RS 2016 — Technische Daten

Zehn Jahre Abwesenheit, ein gescheiterter Versuch mit der R 1200 ST und ihren spaltenden Linien sowie ihrem schiefen Scheinwerfer, gefolgt von Stille. Die Rückkehr der RS in die BMW-Reihe im Jahr 2016 kam überraschend. Nicht etwa, weil die Nachfrage fehlte, sondern weil die Narbe, die die ST hinterlassen hatte, noch nicht ganz verheilt war. München hat offensichtlich Zeit gebraucht, um darüber nachzudenken, und das Ergebnis ist eine BMW R 1200 RS, die endlich das verkörpert, was sie zu sein vorgibt: ein sportlicher Tourenmotorrad, agil, konzipiert für diejenigen, die kurvenreiche Straßen erobern wollen, ohne den Komfort dem Leistungsgedanken zu opfern.

Die Silhouette hat ihre Kohärenz zurückgewonnen. Die Verkleidung umschließt den Fahrer großzügig, der Oberkörper ist leicht nach vorne geneigt, die 820 mm hohe Sitzbank positioniert den Fahrer in einer aktiven Haltung, ohne die Nieren über 500 Kilometer zu strapazieren. Die kleinen seitlichen Ablenkbleche, die an der Gabel befestigt sind, erinnern visuell an die S 1000 RR, ein bewusstes Detail, dessen tatsächliche Effektivität über 150 km/h auf der Autobahn beurteilt werden muss. Bei dem Test der BMW R 1200 RS trifft man zunächst auf diese globale Kohärenz, bevor man überhaupt den Gasgriff betätigt.

Unter der Verkleidung leistet der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder mit 1170 cm³ 125 PS bei 7750 U/min und 125 Nm Drehmoment bei 6500 U/min. Diese Zahlen sind identisch mit denen der GS und der RT, die den gleichen Motor verwenden. BMW hat die Leistung für die RS nicht neu kalibriert, was für eine Sport-GT-Maschine zu einem Preis von 14.305 Euro als etwas zurückhaltend empfunden werden könnte. Im Gegenzug erhöht die spezifische Mapping das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, was für kraftvolle Beschleunigungen und Überholmanöver sorgt, ohne dass man die Gänge suchen muss. Die 236 Kilogramm fahrfertig fallen in diesen Momenten kaum ins Gewicht. Das 6-Gang-Getriebe, das mit der Kardanantriebsachse verbunden ist, sorgt für sanfte Gangwechsel; und die Shifter Pro Option, die Gangwechsel ohne Kupplung ermöglicht, fügt eine willkommene Fluidität für diejenigen hinzu, die schnell fahren. Die 45-mm Upside-Down-Gabel, ein deutlicher Bruch mit der historischen Telelever-Technologie der Marke, arbeitet im Zusammenspiel mit dem Paralever hinten für ein dynamisches Gleichgewicht, das Besitzer von gebrauchten BMW R 1200 RS oft als den ersten Grund für ihren Kauf beschreiben.

Bei BMW ist Elektronik nie eine diskrete Option. Die Meinung über die BMW R 1200 RS teilt sich oft in diesem Punkt: ABS, Traktionskontrolle ASC, Fahrmodi Road und Rain serienmäßig; DTC, Dynamic- und User-Modi, ESA Dynamic-Federung optional. Letzteres System liest die Straße in Echtzeit über seine Sensoren und passt die Dämpfung in der Fahrmodus-Auswahl entsprechend an. Auf dem Papier ist das überzeugend. In der Praxis lernt der Fahrer schnell, dem System zu vertrauen. Die radialen Brembo-Bremsen mit schwimmenden 320-mm-Scheiben vorne, unterstützt von einem 276-mm-Scheiben hinten, greifen präzise und progressiv. Das ist nicht der Punkt, der enttäuscht.

Was hingegen ärgert, ist die Optionspolitik. Eine Maschine, die mehr als 14.000 Euro kostet und keine beheizten Griffe, einen Mittelschutz oder Gepäckträger im Serienumfang enthält, ist eine geschäftliche Entscheidung, die gegenüber einer Honda VFR 800 oder dem, was die Triumph Sprint 1050 in ihrer letzten Version war, schwer zu verteidigen ist. Das Armaturenbrett, das mit Informationen gefüllt ist, leidet unter einer zu unauffälligen Darstellung der Motordrehzahl für ein Motorrad mit sportlichen Ambitionen. Der 18-Liter-Tank und ein angegebener Verbrauch von 4,1 Litern pro 100 km sorgen für eine solide Reichweite, die mit dem Charakter eines Langstreckenmotorrads übereinstimmt. Wer auf dem Online-Marktplatz nach einer gebrauchten BMW R 1200 RS sucht, findet in der Regel ein gut ausgestattetes Motorrad, was darauf hindeutet, dass die Erstbesitzer oft die Optionskästchen angekreuzt haben. Die BMW R 1200 RS 2016 bleibt eine solide, engagierte und überzeugende Basis auf der Straße, vorausgesetzt, man akzeptiert das Spiel der bayerischen Zusätze.