BMW F 850 GS Adventure 2019 — Technische Daten

Wenn München beschließt, dass ein Mittelklasse-Adventure-Bike echte Stiefel verdient, sieht das so aus. Die BMW F 850 GS Adventure (2019) beschränkt sich nicht darauf, die Standard-F 850 GS mit einer größeren Verkleidung auszustatten: sie ändert ihre Bestimmung. Wo die Basisversion die Rolle eines vielseitigen Alltagsmopeds spielt, fordert diese Adventure-Variante die Schlüssel für eine offene Route, irgendwo zwischen Marokko und der Mongolei.

Der Motor ist derselbe 853 cm³-Parallel-Twin wie in der Standardversion, aber BMW hat die Kopie im Vergleich zur alten F 800 GS Adventure überarbeitet. Das Ergebnis in der technischen Datenblatt der BMW F 850 GS Adventure spricht für 95 PS bei 8250 U/min und 92 Nm bei 6250 U/min, was einen deutlichen Gewinn auf beiden Achsen darstellt. Das stärkere, aus Stahlrohr gefertigte Rahmenmaterial absorbiert die Belastungen auf unbefestigten Straßen besser als der vorherige Aluminiumrahmen. Die 43-mm-Telegabel vorne und der hydraulisch verstellbare Zentraldämpfer hinten bewältigen Unebenheiten mit beruhigender Kompetenz, obwohl Puristen im Offroad-Bereich feststellen werden, dass das optionale ESA immer noch die beste Idee für diejenigen ist, die oft die Gelände wechseln. Die Reifen 90/90-21 vorne und 150/70-R17 hinten verraten einen eher straßenorientierten Charakter als einen reinen Enduro-Charakter, was perfekt zum Positionierung des Motorrads passt.

Was diese Adventure wirklich von ihrer kleineren Basisversion unterscheidet, ist die Reichweite. Die Erhöhung des Tanks von 15 auf 23 Liter verändert das Nutzungsprofil radikal: Mit einem Verbrauch von etwa 4,1 Litern pro 100 Kilometer erreicht man eine Strecke von 550 Kilometern zwischen den Tankstopps. Das ist das Argument, das bei einer Langstreckenfahrt mit der BMW F 850 GS Adventure wirklich den Unterschied macht. Die höhere und in zwei Positionen verstellbare Blende, die Handprotektoren, die verbreiterten Fußrasten im Enduro-Stil, der erhöhte Lenker, das längere Edelstahl-Gepäckträger: jedes Detail erzählt die gleiche Geschichte, die von einem Motorrad handelt, das zum Fahren auf lange Strecken, beladen und weit entfernt gedacht ist. Die Sitzhöhe von 875 mm wird jedoch für Personen mit geringerer Größe ein Gesprächsthema sein, und die 244 kg voller Flüssigkeit erfordern einen festen Arm bei den Manövern.

In Bezug auf die serienmäßige eingebettete Elektronik umfasst die Ausstattung zwei Fahrmodi Rain und Road, das Durchzugskontrollsystem ASC und das ABS. Das ist solide, aber nicht umwerfend. Das echte Optionskatalog von BMW öffnet sich dann mit dem Quickshifter, den Pro-Modi mit Enduro und Dynamic, dem Kurven-ABS Pro, der ESA-Federung und einem 6,5-Zoll-TFT-Farbbildschirm, der Navigation, Musik und Konnektivität verwaltet. Die BMW F 850 GS Adventure Rallye- und die Exclusive-Version kleiden diese gemeinsame Basis unterschiedlich. Der angezeigte Basispreis der BMW F 850 GS Adventure von 13.300 Euro steigt schnell mit den Comfort-, Touring- oder Dynamic-Paketen, was bei dem bayerischen Hersteller die unumstößliche Regel ist. Angesichts einer oft besser ausgestatteten KTM 790 Adventure im Standard oder einer leichteren und günstigeren Yamaha Ténéré 700 muss man akzeptieren, dass die BMW eine modulare Optionslogik hat.

Dieses Trail-Bike ist weiterhin in A2 bridable, was ihm ein zweites Leben als sich entwickelndes Motorrad verleiht: der Anfänger beginnt mit 35 kW und hebt dann die Begrenzung, wenn der Führerschein und die Erfahrung folgen. Das ist ein echtes Verkaufsargument, auch wenn der erfahrene Käufer, der direkt mit einem A-Führerschein kommt, vielleicht anderswo in dieser Hubraumklasse mehr Biss findet. Die Höchstgeschwindigkeit von 197 km/h erinnert daran, dass dieser Bayer auch auf der Autobahn mithalten kann, und der Radstand von 1593 mm garantiert eine beruhigende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie auf den Wegen. Ein mittelgroßes Trail-Bike, das in der Liga der großen Trail-Bikes spielt, ohne zu versuchen, sie zu imitieren: Genau das Positionierung macht den Test der BMW F 850 GS Adventure (2019) für diejenigen interessant, die ernsthaft reisen wollen, ohne den Preis einer R 1250 GS auszugeben.