BMW F 800 GS 2024 — Technische Daten

Die Suche nach einer BMW F 800 GS im Web im Jahr 2024 erfordert eine gewisse Sorgfalt: der Name wurde bereits zwischen 2013 und 2017 für ein ganz anderes Modell verwendet. Heute kennzeichnet er das, was zur Einstiegsmodell der großen GS-Familie geworden ist, ein direkter Nachfolger der F 750 GS von 2018. Die Weiterentwicklung ist zielgerichtet, nicht revolutionär. BMW hat vor allem unter dem Zylinderkopf gearbeitet.

Das Herzstück ist der 895 cm³-Parallel-Twin, dessen Bohrung um 2 mm größer ist als beim Vorgängemotor. Tatsächlich ist dieser Motor keine Neuheit: er stammt von der F 900 R und F 900 XR, wird vom chinesischen Hersteller Loncin geliefert und einfach für den Offroad-Einsatz neu kalibriert. Das Ergebnis sind 87 PS bei 6.750 U/min und 91,2 Nm Drehmoment bei der gleichen Drehzahl, also zehn PS und fast 8 Nm mehr als die vorherige Version. Dieses früh im Drehzahlbereich verfügbare Drehmoment verändert die Fahrweise tatsächlich. Im Vergleich zur Triumph Tiger 850 Sport liegt die BMW F 800 GS 2024 in Bezug auf die Leistung leicht höher, was es ihr ermöglicht, sich ohne Kompromisse auf Landstraßen zu behaupten. Die sechsgetriebene Schaltung wurde ebenfalls überarbeitet, um sauberere Schaltvorgänge zu ermöglichen.

Die Ausstattung wird spürbar verbessert. Das 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay, das früher optional war, gehört nun zur Serienausstattung. Die Smartphone-Konnektivität ermöglicht die Verwaltung von Anrufen, Musik und Navigation vom Lenker, was genau den Erwartungen eines vielseitigen Tourenmotorradfahrers entspricht. Heizgriffe, Handprotektoren, LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht, Vario-Kofferträger, einstellbarer Fahrmodus: die BMW F 800 GS 2024 erhält technische Verbesserungen, ohne dass sich die Silhouette tatsächlich ändert – die Farben ändern sich, die Linie bleibt die der 750. Auch ABS Pro mit Kurven-ABS und Traktionskontrolle DTC sind im Programm, ebenso wie die Modi Rain und Road. Was immer noch fehlt, ist ein echter Windschutz. Das Frontverkleidungsteil liefert einen kosmetischen Scheibenwischer, der auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten über 130 km/h kaum Schutz bietet. Für eine Maschine, die eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h erreichen kann, ist dies ein Versäumnis, das schon lange andauert.

Im Bereich des Fahrwerks herrscht totale Kontinuität. Das Stahlgitterrohr behält seine Formen, die 41-mm-Teleskopgabel und der Monoschwingarm haben beide einen Federweg von 170 mm. Das ist ausreichend, um schlechte Straßen und markierte Waldwege zu bewältigen, aber man wird sich damit nicht zum Abenteurer improvisieren. Die BMW F 800 GS Adventure, eine besser ausgestattete Version für Ausflüge, ist eine andere Kategorie. Hier setzt der Trail auf die Karte des urban-routier-Vielseitigkeit, mit einer Sitzhöhe von 815 mm, die vom Fahrer eine gewisse Größe erfordert. Das Gewicht von 227 kg vollgetankt ist identisch mit dem Vorgänger; BMW ist es nicht gelungen, abzunehmen, wo die F 900 GS 14 kg abgenommen hat. Die Bremsen mit zwei 305-mm-Scheiben und Zweifach-Sattelbremsen vorne und einer 265-mm-Einfachsattelbremse hinten sind für diese Kategorie von Maschine angemessen dimensioniert.

Die Frage des Neupreises von 11.290 Euro muss offen angesprochen werden. Dies ist der Grundpreis, und BMW beherrscht die Kunst der optionalen Pakete mit einer gewissen Gelassenheit. Dynamische Bremsunterstützung DBC, MSR-Regelung, semi-aktive Dynamic ESA-Federung, Quickshifter, Reifendrucküberwachung, Keyless-Start: all diese Ausstattungen lassen die Rechnung weit über den angegebenen Preis steigen. Auf dem Markt für gebrauchte BMW F 800 GS bleiben die Modelle aus den Vorjahren eine seriöse Alternative für diejenigen, die Zugang zur Marke suchen, ohne den vollen Preis zu bezahlen. Für Neukäufer setzt diese Preisgestaltung eine echte Überzeugung gegenüber dem bayerischen Emblem voraus, da die Mittelklasse-Trails im Angebot zu Tausenden von Euro weniger komplette Angebote macht. Die F 800 GS 2024 ist ein ehrlicher Rahmen, besser motorisiert, besser vernetzt; sie richtet sich an den regelmäßigen Fahrer, der ein zuverlässiges Werkzeug für gemischte Fahrten benötigt, nicht an den, der von steinigen Pisten oder Langstreckenreisen träumt.