BMW F 800 GS 2016 — Technische Daten

Hinter der imposanten R 1200 GS, die seit Jahren die Verkaufsspitzen im Trail-Bereich dominiert, unterhält BMW diskret eine andere Maschine, die deutlich zugänglicher und weniger einschüchternd ist. Die BMW F 800 GS hat nicht die Statur ihrer großen Boxermaschine oder ihr Sattelauflieger-Format. Sie spielt eine andere Partitur, die des vielseitigen Trails, der bereit ist, sich die Räder schmutzig zu machen, ohne den Besitzer zu ruinieren. Zu einem Neupreis von 11.455 Euro ist das finanzielle Argument angesichts der stratosphärischen Preise im Segment real.

Für dieses Modelljahr 2016 hat BMW die Verkleidung überarbeitet, ohne die Grundlagen zu verändern. Die Kühlerabdeckungen erhalten eine galvanische Behandlung, die ihnen einen metallischen Glanz verleiht, ein bewusstes Augenzwinkern an die R 1200 GS von 2008. Der Deckel des Tanks ist neu gestaltet, der Sattel ist zweifarbig. Das sind Details, aber sie zählen in einem Markt, in dem der Käufer manchmal mehr Zeit damit verbringt, sein Motorrad zu betrachten, als es zu fahren. Konkreter ist die Arbeit an der Sitzhöhe. Mit vier Basisausführungen und einem optionalen Tieferlegungskit kann die Sitzhöhe von 820 bis 920 mm variiert werden. Bei der BMW F 800 GS ist die Sitzhöhe oft das erste Ausschlusskriterium für kleinere Fahrer. Hier hat sich BMW entschieden, sie nicht am Straßenrand stehen zu lassen.

Der parallele Zweizylinder mit 798 cm³ ist unverändert geblieben. Seine 85 Pferde bei 7.500 U/min und seine 83 Nm Drehmoment bei 5.750 U/min definieren ein ehrliches Motorrad ohne Schnörkel. Dieser Motor hat nie vorgegeben, ein Blitz zu sein, aber er bietet ein Drehmoment, das auf unbefestigten Straßen wie auf Landstraßen beruhigt. Die BMW F 800 GS hat eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und verbraucht kaum 3,8 Liter pro hundert Kilometer, was in Kombination mit den 16 Litern des Tanks eine komfortable Reichweite für eine Maschine mit Abenteuer-Charakter bietet. Für A2-Führerscheinbesitzer ist eine optionale Begrenzung auf 48 Pferde verfügbar. Dies ist ein Einstieg in diese Kategorie für Fahrer, die bereits einige Jahre später eine gebrauchte BMW F 800 GS in Betracht ziehen, sobald der endgültige Führerschein erworben wurde.

Das zweikanalige ABS ist serienmäßig und für Geländefahrten deaktivierbar. Dieser Punkt ist hervorzuheben, denn ein nicht abschaltbares ABS auf einem als Trailbike präsentierten Motorrad ist eine Anomalie, und BMW hat dies schon lange verstanden. Optional verwandeln Traktionskontrolle ASC und elektronische Fahrwerksdämpfung ESA die Maschine. Letzteres System passt die Einstellungen der Fahrwerke je nach drei Modi, Komfort, Normal oder Sport an, was das Fahrverhalten tatsächlich verändert. Die Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser und der gegossene Aluminium-Einarmschwingarm erledigen den Rest, mit großzügigen Federwegen, die an die Wege angepasst sind.

Im Vergleich zur KTM 790 Adventure oder zur Yamaha Ténéré 700 zeigt die F 800 GS an einigen Stellen ihr Alter, insbesondere bei der eingebauten Technologie. Sie behält jedoch ein dichtes Händlernetz, eine beruhigende Verfügbarkeit von Ersatzteilen und einen Ruf für Zuverlässigkeit vor, der beruhigt. Wer heute nach einer BMW F 800 GS sucht, trifft oft die richtige Wahl. Es ist ein Motorrad, das auf Langlebigkeit ausgelegt ist, ausreichend leicht mit 214 kg vollgetankt, um den Fahrer nicht zu entmutigen, sobald er die Fahrbahn verlässt, und ausreichend ausgestattet, um Kilometer ohne unnötige Ermüdung zu bewältigen. Sie versucht nicht, zu viel zu tun. Das ist oft das, was man von einem guten Motorrad verlangt.