Benelli TnT Sport 2005 — Technische Daten

Kann eine Maschine zu italienisch sein? Als Benelli 2005 die TnT Sport auf den Markt bringt, antwortet sie mit einem klares Ja, und mit einer Überzeugung, die an Übertreibung grenzt. Man ist weit entfernt von schlichten und zurückhaltenden Roadstern. Diese Sport-Version ist eine ästhetische Kriegserklärung, mit ihrem rot lackierten Gitterrohrrahmen in einem gewalttätigen, fast blutigen Rot, der eher aus einer Custom-Werkstatt als von einer Produktionslinie zu stammen scheint. Es ist reines mechanisches Theater, und es funktioniert.

Das Herz der Maschine bleibt der Reihen-Dreizylinder mit 1130 cm3, ein Motor, der nie Schüchternheit gezeigt hat. Mit 137 Pferden, die bei 9250 U/min anliegen, und einem Drehmoment von fast 118 Nm, ist die Leistung da, brutal und verfügbar. Aber die wahre Neuheit liegt in der Möglichkeit, zwischen zwei Kennlinien zu wählen, eine einfache Entscheidung, die alles verändert: Möchten Sie, dass die Leistung mit einem Faustschlag kommt, oder mit einer lineareren Progression? Es ist ein Spiel für Erwachsene, eine Möglichkeit, die Beziehung zu dem Gerät zu personalisieren.

Der Unterschied macht sich vor allem in der Agilität bemerkbar. Mit einem Gewicht von 213 kg im vollgetankten Zustand ist sie nicht die leichteste ihrer Klasse, aber Benelli hat an den Details gearbeitet. Die von der Tornado RS stammenden geschmiedeten OZ-Felgen sind ein massiver Gewinn in Bezug auf die nicht gefederte Masse. Die 50-mm-Marzocchi-Upside-Down-Gabel ist komplett einstellbar, und die Brembo-Bremsanlage mit radialen Bremssätteln an 320-mm-Scheiben bietet eine tadellose Leistung und ein perfektes Gefühl. Auf der Straße bedeutet dies ein Motorrad, das mit überraschender Begeisterung in Kurven stürzt, stabil und präzise, trotz seines üppigen Aussehens.

Im Vergleich zu ihren Zeitgenossen, wie einigen rationaleren japanischen oder sogar klassischeren italienischen Roadstern, positioniert sich die TnT Sport als ein Objekt der Leidenschaft, nicht der Vernunft. Ihr Preis von 15995 Euro war ein ernstes Argument, aber man kaufte hier ein Erlebnis, einen Charakter. Sie richtet sich klar an den Fahrer, der mehr als nur ein Transportmittel sucht: einen Begleiter mit explosivem Temperament, der eine alltägliche Fahrt in ein kleines Epos verwandeln kann.

Ihr größter Makel? Wahrscheinlich diese gleiche Exzentrik, die ihre Stärke ausmacht. Das sehr ausgeprägte Design, das Rot des Rahmens, das insgesamt sehr theatralische Erscheinungsbild können ermüden oder veraltet wirken. Aber für diejenigen, die das Spiel akzeptieren, bleibt die TnT Sport ein berauschendes Motorrad, eine Maschine, die sich nicht versteckt und die mit dem gleichen Engagement gefahren werden will, das sie zeigt. So werden sie heutzutage nicht mehr gebaut, und vielleicht ist es gerade deshalb, dass sie auch heute noch diese Aura eines italienischen Roadsters bewahrt, ohne Filter und Kompromisse.