Benelli TnT Sport 2006 — Technische Daten

Erinnern Sie sich an den Schock, den der TnT 1130 bei seiner Einführung ausgelöst hat? Ein italienischer Roadster mit dem Gesicht eines gefallenen Engels, vollgepackt mit Pferdestärken und Arroganz. Benelli, in einem selbstbewussten Akt der Verrücktheit, beschloss, daraus eine noch radikalere Version zu entwickeln: die TnT Sport. Das ist keine einfache optische Ableitung, sondern eine Kriegserklärung an zu braves Motorrad. Das Gitterrohrrahmen und der Schwingarm, in aggressives Rot getaucht, kündigen an: Hier wird nicht mit Emotionen gescherzt.

Das Herzstück ist der bewährte 1130 cm³-Dreizylinder-Reihenmotor, eine Architektur, die ihm einen einzigartigen Charakter verleiht, irgendwo zwischen der Wut eines Vierzylinders und der Großzügigkeit eines Zweizylinders. Mit 137 PS bei 9250 U/min und 117 Nm Drehmoment benötigte die Mechanik keine zusätzliche Leistung. Das Geheimnis liegt in der wählbaren Mapping-Auswahl, die es ermöglicht, zu bestimmen, wie diese Pferdestärken freigesetzt werden. Ein kultivierterer Modus für die Stadt, ein anderer direkter und brutaler, sobald der Asphalt kurvenreich wird. Hier wird das Fahren zu einem Spiel, einem intensiven Gespräch mit der Maschine.

Doch der wahre Fortschritt, der alles verändert, findet sich in der Agilität. Durch den Austausch der ursprünglichen Felgen gegen wunderschöne, aus Aluminium gefertigte OZ-Felgen, die von der Tornado RS stammen, und das Abschaben von Kilogramm hier und da, haben die Ingenieure das Gewicht des Motorrads signifikant reduziert. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 213 kg gewinnt sie an Nervosität. Die 50-mm-Marzocchi-Telegabel, komplett einstellbar, und der Extreme Technology-Monoschwingarm verändern das Fahrverhalten. In Kombination mit der immer noch bissigen radialen Brembo-Bremsanlage bietet das Gesamtpaket ein seltenes Gefühl von Präzision und Feedback für einen Roadster dieser Ära. Man fängt an, mit einem Lächeln zu fahren, nach Kehren zu suchen und die Stabilität des Stahl-Aluminium-Gemischrahmens zu schätzen.

Dennoch macht sie keine Geschenke. Diese Sport-Variante erfordert vom Fahrer eine gewisse Erfahrung. Ihr Temperament ist lebhaft, ihre Leistung wird mit einer Direktheit abgegeben, die überraschen kann, und ihre Fahrposition ist, obwohl der Sitz bei 780 mm liegt, engagiert. Sie ist eindeutig nicht für Anfänger oder für lange, monotone Geraden ausgelegt. Ihr Element sind kurvige Straßen, aneinandergereihte Kurven, wo sie all ihre Temperamentsfülle entfalten kann. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von über 240 km/h erinnert sie daran, dass sie auch sportliche Ambitionen hat.

Zu einem Preis von rund 16.000 Euro damals positionierte sie sich als direkter Konkurrent zu den polierten Japanern und den teureren Italienern. Heute ist die TnT Sport ein Kultobjekt, ein Motorrad mit einer explosiven Persönlichkeit und einem vernichtenden Design, das seine Zeit geprägt hat. Für den sportlichen Tourenfahrer, der auf der Suche nach rohen Empfindungen und einem einzigartigen Charakter ist, stellt sie eine kühne und berauschende Alternative dar. Eine Maschine, die nie unbemerkt bleibt, weder in einer Kurve noch im Straßencafé.