Benelli BN 600 R 2016 — Technische Daten

Wenn Benelli, eine historische Marke aus Pesaro, die für ihre temperamentvollen Dreizylinder und barocken Hubraumgrößen bekannt ist, beschließt, einen 600er Viertakt-Roadster auf den Markt zu bringen, so ist das durchaus überraschend. Der italienische Löwe hat sich einen Ruf mit Motoren mit ausgeprägter Persönlichkeit erworben, den 899 und 1130 TnT, die die Massen begeisterten. Daher wirkt das Erscheinen eines Benelli BN 600 R mit einem eher bescheidenen Reihenvierzylinder verwirrend. Doch die Geschichte endet nicht hier, und sie ist weniger romantisch als ein Sonnenuntergang über den Apenninen.

Hinter dem Emblem zieht Qianjiang die Fäden. Diese chinesische Gruppe kaufte Benelli 2005 und nutzt die italienische Marke seitdem als internationale Vitrine für ihre Produktion. Eine Million Zweiräder werden jährlich verkauft: Qianjiang ist kein Garagenbastler. Der Benelli BN 600 R ist daher ein in China konzipiertes Motorrad mit europäischem Namen. Dieses Modell verdient es, nach seinen eigenen Verdiensten und nicht nach seinem Reisepass beurteilt zu werden.

Und auf dem Papier sind die technischen Argumente real. Das Chassis kombiniert ein Stahl-Rohrgerüst mit Aluminium-Plattformen, eine Architektur, die man bei deutlich teureren Sport-Roadstern findet. Die Upside-Down-Gabel hat einen Durchmesser von 50 mm, die radial montierten Vierkolben-Bremssättel greifen auf 320-mm-Bremsscheiben vorne. Der Hinterrad-Stoßdämpfer ist seitlich angebracht, was Platz unter der Sitzbank für die Auspuffanlagen schafft. Ein 180/55-17-Reifen vervollständigt das Bild. Das ist Sportler-Material, das als Roadster verkleidet ist. Ab 2015 wird die Ausstattung noch weiter verbessert, mit Brembo-Befestigungselemente, einer Marzocchi-Gabel und einem Sachs-Stoßdämpfer. Dieses Ausstattungsniveau steht in krassem Gegensatz zum angekündigten Preis von 7.495 Euro.

Der Motor spielt in einer anderen Kategorie. Dieser 599-ccm-Saugmotor mit 16 Ventilen und einem Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 leistet 82 PS bei 11.500 U/min und 52 Nm bei 10.500 U/min. Für den Benelli BN 600 R A2 macht diese Leistungsgrenze ihn für A2-Führerscheine zugänglich, sofern er gedrosselt wird. Absolut betrachtet erlauben diese Pferde nicht, eine Street Triple oder eine CB650F auf ihrem Terrain herauszufordern. Das Sechsganggetriebe und die Kette erledigen die Arbeit, aber das Motorrad positioniert sich klar neben den ER-6n und XJ6 anstelle von umgebauten Streckenmaschinen. Bei 220 kg vollgetankt und 800 mm Sitzhöhe ist die Zugänglichkeit korrekt, die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h mit der Hubraumgröße vereinbar.

Der Stil ist umstritten. Einige Details funktionieren: die von Leitblechen umgebenen Kühler, die seitliche Position des Stoßdämpfers, die ovalen Rückspiegel. Aber das Gesamtbild fehlt der Lebendigkeit, die Italiener von Anfang an ausstrahlen. Die visuelle Persönlichkeit sucht noch ihren Platz, irgendwo zwischen einer Asiatin, die sich europäisch kleidet, und einer Europäerin, die sich nur halb akzeptiert. Für alle, die sich für einen gebrauchten Benelli BN 600 R interessieren, bleibt der Kaufpreis das stärkste Argument. Die technischen Daten des Benelli BN 600 R zeigen eine attraktive Ausstattung für die Kategorie, und wie hoch der Preis für einen Benelli BN 600 R 2016 ist, bleibt eine relevante Frage, solange die Kurse angemessen bleiben. Für einen fortgeschrittenen Fahrer, der einen gut ausgestatteten Roadster ohne Flammen sucht, verdient die Gleichung eine ernsthafte Prüfung, mit offenen Augen auf die Herkunft des Produkts.