Aprilia Shiver 750 GT 2011 — Technische Daten

Eine italienische Streetfighter mit scharfem Temperament nehmen und ihr einige touristische Eigenschaften aufpfropfen, ohne ihren Charakter zu verraten – das war die riskante Wette, die Aprilia mit der Shiver 750 GT eingegangen ist. Das Ergebnis ist überzeugender als erwartet.

Die zentrale Änderung ist diese Halbverkleidung mit ihrer hohen Scheibe, die mit echter Sorgfalt in die muskulöse Linie der SL 750 integriert wurde. Das Profil verliert etwas von seiner Radikalität, aber der Fahrer gewinnt ab 130 km/h einen echten Windschutz, was auf einer Autobahnstrecke oder unter einem launischen bretonischen Himmel einen erheblichen Unterschied macht. Aprilia hat außerdem einen Motorschutz hinzugefügt und vor allem eine Zwei-Kanal-ABS-Option, die bei einer Maschine, die knapp an 220 km/h heranreicht, eher nach gesundem Menschenverstand als nach Marketing-Gimmick klingt.

Unter der Verkleidung ändert sich nichts – und das ist eine gute Nachricht. Der V-Zweizylinder mit 750 cc, 92 mm Bohrung und 56 mm Hub leistet 95 PS bei 9000 U/min und 80,9 Nm Drehmoment bei 7000 U/min. Gesunde Werte, gut über den Drehzahlbereich verteilt, die die Aprilia Shiver 750 GT sowohl im Stadtverkehr als auch auf kurvenreichen Strecken zu einem effizienten Motorrad machen. Das 6-Gang-Getriebe arbeitet direkt und präzise, der Kettenantrieb bereitet im Betrieb keinerlei Zuverlässigkeitsprobleme.

Der Stahlrohrrahmen mit Aluminiumplatten, 1440 mm Radstand, einstellbare 43-mm-Upside-down-Gabel mit Vorspannung und Zugstufe, Heckdämpfer am Aluminium-Monoswingarm: Die Architektur ist die einer ernsthaften Sportmaschine, nicht die eines weichgespülten Tourers. Das angegebene Trockengewicht von 189 kg steigt im fahrbereiten Zustand mit den GT-Ergänzungen auf rund 192 kg – das bleibt im Rahmen gegenüber einer zeitgenössischen Kawasaki Z750 oder Ducati Monster 796. Die Sitzhöhe von 810 mm schließt kleinere Fahrer aus, aber das hier angesprochene Publikum weiß, was es sucht.

Bei ihrem Launch mit 8199 Euro im Katalog gelistet, verlangt die Aprilia Shiver 750 GT 2011 einen Aufpreis von rund 400 Euro gegenüber der nackten Version. Das ist angemessen für das, was sie bietet. Auf dem Gebrauchtmarkt bewegen sich Exemplare von 2009 bis 2012 je nach Kilometerstand und Vorhandensein des ABS in einer stimmigen Preisspanne. Dies ist kein Motorrad für Anfänger: Die 95 PS und die Ansprechfreudigkeit des V-Twins setzen ein gewisses Maß an Erfahrung voraus. Für den vielseitigen Reisefahrer, der Charakter ohne die Einschränkungen eines echten Sport-Tourers sucht, spricht die Technische Daten der Aprilia Shiver 750 GT für sich.