Aprilia Pegaso 650 Trail 2008 — Technische Daten

Der Pegaso hatte ein bewegtes Leben. Ursprünglich als vielseitiger Trail konzipiert, machte er einen Umweg auf das Asphalt unter der Bezeichnung Strada, um sich mit Supermotards zu messen, bevor er 2008 in dieser Trail-Version zu seinen Ursprüngen zurückkehrte. Aprilia hat nicht alles neu erfunden, und das wird auch eingestanden: Es wird auf der bestehenden Basis aufgebaut, ein prominenter Kotflügel unter der Gabel angebracht, Drahtspeichenräder mit Mixed-Pneus montiert und die Federwege verlängert, um Schotterwege ohne Murren zu bewältigen. Das Ergebnis ist eine ehrliche Maschine, weder ein reines Enduro noch ein reines Straßenmotorrad, die ihren Weg zwischen beiden mit einer gewissen Kohärenz findet.

Unter dem 16-Liter-Tank schlägt der Yamaha-Monozylinder mit 660 cm³, vier Ventilen und Einspritzung. Hierin liegt kein Geheimnis: Aprilia hat lediglich die Kennlinie angepasst, um 50 PS bei 6.000 U/min und 59 Nm Drehmoment bei 5.000 U/min zu erzielen, zwei Pferde mehr als das gleiche Aggregat in seiner ursprünglichen japanischen Version leistet. Das ist kein Sportmotorrad-Datenblatt, aber auf einem 168 kg schweren Trockengewicht-Trail reicht das aus, um mit Überzeugung bis 160 km/h auf der Straße zu fahren und die Beschleunigung im Gelände ohne Zwang zu bewältigen. Das Fünfganggetriebe erledigt seine Arbeit, die Kette überträgt die Kraft ohne Schnickschnack.

Was den Aprilia Pegaso 650 Trail von seinen direkten Konkurrenten unterscheidet, ist die Liebe zum Detail im Alltag. Zwei Staufächer, eines unter der Sitzbank, das andere über dem Tank, eine in zwei Positionen verstellbare Blase, ein analog-digitales Armaturenbrett, das vom linken Lenkerschalter bedient wird: Man spürt, dass Aprilia sowohl den Sonntagsreisenden als auch den gelegentlichen Abenteurer ansprechen wollte. Die Sitzhöhe von 820 mm ist für die Kategorie angemessen, und eine Option ermöglicht es, sie um 40 mm zu erhöhen, für diejenigen, die es vorziehen, den Fuß auf Schotter flach aufzusetzen.

Zu einem Katalogpreis von 6.499 Euro positioniert sich der Aprilia Pegaso 650 Trail in einem Segment, in dem die Gebrauchtwarenregelung gilt. Heutzutage werden gut gewartete Exemplare auf dem Gebrauchtmarkt für den Aprilia Pegaso 650 Trail oft zwischen 2.500 und 4.000 Euro je nach Baujahr und Kilometerstand verkauft. Fachforen, insbesondere das Aprilia Pegaso 650 Trail Forum, zeugen von einer treuen Community, die die Zuverlässigkeit des Yamaha-Blocks und die mechanische Einfachheit des Ganzen schätzen. Im Vergleich zu einer früheren Version, Aprilia Pegaso 650 Trail 2005 oder Aprilia Pegaso 650 Trail 2007, verändert diese 2008er-Ausgabe nichts grundlegend, sondern verfeinert den Kompromiss. Es ist nicht das Motorrad, das eine Kategorie neu definiert, sondern das, das man morgens für die Arbeit und am Wochenende für die Waldwege nimmt, ohne lange zu überlegen.