Suzuki V-Strom 650XT ABS Adventure 2016 — Technische Daten

Verdient die Suzuki V-Strom 650XT Adventure von 2016 immer noch ihr "XT"-Emblem, angesichts der Explosion des Marktes für spezialisiertere Road-Trails? Diese Frage ist berechtigt, wenn man diese Japanerin betrachtet, die mit ihren 215 kg in fahrbereiter Ordnung und 69 Pferdestärken fast bescheiden wirkt. Doch gerade diese ausgewogene Bescheidenheit macht ihren dauerhaften Charme aus.

Suzuki hat die V-Strom 650 als Basis genommen und ihr mit diesem Adventure-Paket eine Dosis Abenteuergeist eingepflanzt. Man findet eine windschützendere Scheibe, Motorschutzbügel, LED-Nebelscheinwerfer und einen 42-Liter-Topcase, der sehr nützlich ist. Das Fehlen von Handprotektoren im Paket ist ein kleines frustrierendes Detail, aber das Wesentliche ist vorhanden, um das Motorrad in einen Wochenendflucht-Begleiter zu verwandeln. Mit einem 20-Liter-Tank und einem Trockengewicht von 190 kg positioniert sie sich als Tourenmaschine, die einen Feldweg verdauen kann, ohne sich für eine echte Enduro zu halten.

Im Herzen steht der 645 cm³-V-Twin-Motor, einen Motor, den wir gut kennen. 69 PS bei 8800 U/min und 58,8 Nm Drehmoment bei 6400 U/min: Zahlen, die die Stoppuhr nicht erzittern lassen, aber eine beispielhafte Progressivität und Zuverlässigkeit liefern. Im Vergleich zu einem Konkurrenten wie der Yamaha Tracer 700, die temperamentvoller ist, oder der BMW F 750 GS, die technologisch fortschrittlicher ist, setzt die V-Strom auf Einfachheit und Regelmäßigkeit. Auf der Autobahn werden die 180 km/h Höchstgeschwindigkeit ohne Drama erreicht, aber man spürt, dass der Reisepass für lange transkontinentale Reisen etwas mehr Muskeln erfordert.

Die Sitzhöhe von 835 mm kann einschüchternd wirken, aber die leichte Handhabung ist real. Das Chassis mit seiner 43-mm-Gabel und dem Monoschwingarm mit 150 mm Federweg ist gesund und neutral. Das zugängliche Vorspannungsrad ist eine praktische Ergänzung. Dies ist kein Motorrad für den aggressiven Streckenrennfahrer oder den extremen Abenteurer. Es richtet sich an den Tourenfahrer, der gelegentlich den Asphalt verlassen möchte, den Neuling, der ein vielseitiges und nachsichtiges Motorrad sucht, oder den Stadtbewohner, der ein Motorrad für Wochenendausflüge wünscht.

Zum damaligen Preis von 9684 Euro befand sie sich in einem hart umkämpften Bereich. Ihre wahre Stärke liegt nicht in den rohen Zahlen, sondern in ihrem globalen Gleichgewicht. Eine Maschine, die nicht versucht, die leistungsstärkste, die leichteste oder die luxuriöseste zu sein, sondern ein stimmiges Gesamtpaket für diejenigen bietet, die Zuverlässigkeit, Ergonomie und ehrliche Vielseitigkeit schätzen. Das ist der Grund, warum diese V-Strom 650XT Adventure auch Jahre später immer noch ihren Platz in den Diskussionen von Road-Trail-Enthusiasten findet.