Aprilia 1000 RSV4 RR Misano Limited Edition 2020 — Technische Daten

Dreißigunddreißig Jahre trennen einen Grand-Prix-Sieg und dieses Motorrad. 1987 bescherte Loris Reggiani Aprilia seinen ersten Weltwetteifer-Erfolg auf dem Misano-Kurs in den Marken in Italien. Dies ist die präzise Erinnerung, dieses Datum, das in der Geschichte der Marke aus Noale eingraviert ist, das die RSV4 1000 RR Misano Limited Edition auf ihren Seiten wie ein Familienwappen trägt.

Die dreifarbige Lackierung täuscht nicht: Aprilia spielt hier mit einem meisterhaften Verständnis des Erbes. Das große "A" am unteren Verkleidungsteil, die Racing-Farbtöne, die an die Lackierungen des Teams aus dieser Zeit erinnern – alles ist darauf ausgelegt, bei Kennern sofortige Wiedererkennung hervorzurufen. Es ist keine bloße kosmetische Vermarktung. Es ist eine Erklärung der Zugehörigkeit, die Art von Detail, das den Unterschied zwischen einer vergessenen Kleinserien-Edition und einem Sammlerstück ausmacht. Nur 100 Einheiten sind verfügbar, exklusiv für den amerikanischen Markt, und zusätzlich eine Lithiumbatterie und ein vorderes Schutzblech aus Kohlefaser, um die angezeigten 16.335 Euro etwas zu rechtfertigen. Ein italienisches Privileg, wie Aprilia seit seiner Summit Attack Edition das Geheimnis hat.

Unter dem Verkleidungsteil spricht die Mechanik selbst mit brutaler Offenheit. Der 65-Grad-V4-Motor mit 999,60 cm³ leistet 201 PS bei 13.000 U/min und 114,7 Nm Drehmoment bei 10.500 U/min, alles in einer Maschine, die 180 kg Trockengewicht auf der Waage aufweist. Zum Vergleich: Die Ducati Panigale V4 S aus derselben Zeit liegt bei etwa 195 PS bei ähnlichem Gewicht. Der Vorteil von Aprilia liegt hauptsächlich in der Kompaktheit des 65-Grad-V4-Motors, der eine bemerkenswerte Massenkonzentration und eine Agilität bei Richtungswechseln ermöglicht, die Reihenvierzylinder kaum erreichen können. Das Perimeter-Aluminiumrahmen, die 43-mm-Telegabel und der Monoschwingarm mit 130 mm Federweg bilden eine Einheit, die in der Superbike-Klasse durch mehrere aufeinanderfolgende Konstrukteurstitel bewiesen hat.

Der an Bord befindliche Elektronik-Arsenal spiegelt wider, was die Hypersport-Kategorie im High-End-Bereich bietet. Quickshifter, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Cornering-ABS, Launch Control, Pit-Limiter, Anti-Stoppie, drei Fahrmodi und Tempomat bilden ein umfassendes Paket, das auf der Straße für Sicherheit sorgt und die Maschine auf der Rennstrecke freigibt. Brembo-Bremssättel mit radialer Befestigung, die 330-mm-Bremsscheiben vorne greifen, kümmern sich um das Abbremsen der angegebenen 300 km/h. Die Sitzhöhe von 840 mm und der 18-Liter-Tank erinnern daran, dass die RSV4 weiterhin eine reine Sportmaschine ohne Kompromisse beim täglichen Komfort ist. Es ist kein Motorrad für kleine, unsichere Fahrer oder für diejenigen, die Kilometer auf Landstraßen als Tourist absolvieren wollen.

Die Frage, die diese Misano-Edition aufwirft, ist letztendlich die Frage nach ihrer tiefen Bedeutung. Aprilia hätte sich mit einem Aufklebersatz und einem Nummernschild zufriedenstellen können. Die Marke hat sich entschieden, eine Geschichte zu erzählen, die Maschine in einen realen und dokumentierten Sieg zu verankern. Für einen erfahrenen Fahrer, der auf der Suche nach einer RSV4 ist, die aus der Reihe tanzt, für einen Sammler, der die Referenz auf Reggiani und dieses GP von 1987 versteht, ist das Angebot kohärent und ehrlich. Für andere liefert die Standard-RSV4 RR genau die gleichen Empfindungen zu einem günstigeren Preis. Aber ein Motorrad zu besitzen bedeutet auch, zu wählen, welche Geschichte man mit sich führt.