Aprilia 1000 RSV4-R FW Stock1 MM Race 2017 — Technische Daten

Wenn Noale beschließt, seine Superbike-Weltmeisterschaftspiloten direkt an Privatpersonen zu verkaufen, fragt man sich berechtigterweise, wo die Grenze zwischen Straßenzulassung und reinrassigem Rennwerkzeug liegt. Die RSV4-R FW Stock1 MM Race von 2017 beantwortet diese Frage mit entwaffnender Brutalität: Sie stoppt nirgends, und das ist genau ihr Anliegen.

Die Basis ist bereits ein 65-Grad-V4-Motor mit 999,6 cm³, der in der Standardversion 201 Pferdestärken leistet. Bei dieser Factory Works-Variante übernimmt Aprilia Racing das serienmäßige ECU und programmiert es vollständig neu, entfernt den Thermostat, den Sekundärluftkreis, vereinfacht die Kühlleitungen und erleichtert das gesamte Antriebsaggregat. Das Akrapovic-System vollendet die Arbeit auf der Auspuffseite. In den fortschrittlichsten Ausführungen der FW-Reihe übersteigt derselbe Motor 250 Pferdestärken, was ihn in ein GP-Segment katapultiert, das nur sehr wenige Hersteller im Katalog anbieten. Für 17.900 Euro erhält der Käufer somit ein Motorrad, das eine Geschwindigkeit von 300 km/h erreichen kann, mit geschmiedeten Felgen und Lithium-Ionen-Batterie im Race-Pack inklusive.

Die Philosophie dieser Stock1 MM Race liegt in ihren Ausstattungsentscheidungen. Die Öhlins-Federungen sind hier vollständig präsent, eine 43-mm-Upside-Down-Gabel vorne, ein Öhlins-Monoshock hinten, für einen Perimeter-Aluminium-Doppelrohrrahmen, den Aprilia seit Jahren in seinen Werksmaschinen beherrscht. Die Brembo-Bremsanlage mit doppelten 330-mm-Scheiben und radialen Vierkolben-Sätteln ist nicht nur zur Dekoration da, und das absichtliche Fehlen des ABS bestätigt den ausschließlichen Streckenbetrieb. Das ist weit entfernt von einer Ducati Panigale V4 R, die man noch an einem Sonntagmorgen auf der Straße bewegen kann; hier ist das Projekt anders, stärker fokussiert, weniger kompromissbereit.

Was diese Vorbereitung von einem einfachen Teile-Kit unterscheidet, ist die integrierte V4-MP-Telemetrie. Das System ermöglicht elektronische Anpassungen kurvenweise, eine Verfeinerung, die professionelle Teams nutzen, um ihre Einstellungen an die Eigenschaften jedes Streckenabschnitts anzupassen. In Kombination mit den umprogrammierten Bordinstrumenten, die Rundenzeiten verwalten, bildet das Ganze eine ernstzunehmende Analyseplattform, kein Marketing-Gadget. Aprilia Racing liefert das Motorrad nicht nur aus; jeder Käufer profitiert von einer technischen Schulung, gefolgt von einer Streckenvalidierung, was viel über das Kompetenzniveau aussagt, das erforderlich ist, um dieses Motorrad korrekt zu nutzen. Es ist kein RSV4, der für das Ego eines wohlhabenden Gentleman-Riders verbessert wurde; es ist ein Werkzeug für einen erfahrenen Fahrer, der in der Lage ist, Telemetriedaten zu interpretieren und sein Fahrverhalten entsprechend anzupassen.

Das Positionierung ist stimmig, aber anspruchsvoll. Im Vergleich zu einer BMW M 1000 RR oder einer Honda CBR1000RR-R SP in ihrer ausgereiftesten Version setzt Aprilia auf eine ausgeprägte Personalisierung und Werksunterstützung, was ihren Preis rechtfertigt. Die Zielgruppe ist nicht der Wochenendfahrer, der nach Adrenalinkicks sucht; es ist der Amateur- oder Profi-Rennfahrer, der eine Rennbasis benötigt, auf die er sich verlassen kann, mit der dazugehörigen technischen Unterstützung. Für diesen spezifischen Fahrertyp ist diese RSV4-R FW Stock1 MM Race ein schwer zu umgehender Vorschlag.