Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 998 cc
- Potência
- 182.0 ch @ 12500 tr/min (133.9 kW)
- Torque
- 114.7 Nm @ 10000 tr/min
- Tipo de motor
- 4 cylindres en ligne, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 12.7 : 1
- Diâmetro × curso
- 78 x 52.2 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection Ø 45 mm
Chassi
- Chassi
- Deltabox en aluminium
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 6 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 120/70-17
- Pneu traseiro
- 190/55-17
Dimensões
- Altura do assento
- 835.00 mm
- Tanque
- 18.00 L
- Peso
- 206.00 kg
- Preço novo
- 20 000 €
Apresentação
É fácil dizer que a moto é uma máquina sem alma, mas acontece que ela ultrapassa sua simples função mecânica para contar uma história muito maior. Esta, por exemplo, não é apenas uma Yamaha YZF-R1 de 2012. É um objeto de coleção vivo, uma peça única forjada para uma boa causa, vestida com as cores que levaram Giacomo Agostini ao seu último título sagrado em 500 cm3 em 1975. Ela veste a roupa azul e branca da OW23, uma homenagem muito mais profunda do que um simples adesivo.

Sob esta decoração que faz o coração dos puristas bater, pulsa a mecânica implacável do milenar japonês. O quatro cilindros em linha de 998 cm3 não foi modificado, entregando seus 182 cavalos rugindo a 12500 rpm e seu torque de 114,7 Nm. Com seus 206 kg totalmente abastecida, ela promete a mesma experiência radical de uma R1 padrão: uma arma de pista legal, suspensa em uma forquilha invertida de 43 mm e freada por pinças radiais de seis pistões. Mas aqui, a experiência é enriquecida por um kit de escapamento Akrapovic, peças especiais e até mesmo um capacete AGV Replica incluso. A assinatura de Agostini no tanque sela o pacto entre o desempenho moderno e a herança lendária.
O que a distingue fundamentalmente de uma série limitada clássica é seu destino. Projetada como uma ferramenta de caridade, ela foi leiloada na Suécia em benefício da fundação Papageno, que utiliza a musicoterapia para ajudar crianças autistas. Estamos longe da exposição egoísta em uma garagem; esta máquina tinha uma missão. Por cerca de 20000 euros na época, o comprador obtinha muito mais do que uma moto: um fragmento de história e a satisfação de um gesto solidário.
Diante de concorrentes como a Ducati 1198 ou a BMW S1000RR da época, esta R1 AGO não joga no terreno da ficha técnica bruta. Ela fala à emoção, à nostalgia, à fibra de colecionador. É uma moto para aquele que vê além dos números, para quem o ronco do motor ressoa com os feitos do passado. Um objeto de paixão que prova que a velocidade também pode servir para avançar na vida dos outros.
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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