Desempenho chave
Especificações técnicas
- Potência
- 59.0 ch (43.4 kW) → 55.0 ch (40.5 kW)
- Transmissão final
- Chain (final drive) → Chain (final drive)
- Curso da roda traseira
- 315 mm (12.4 inches) → 318 mm (12.5 inches)
- Freio dianteiro
- Single disc. Hydraulic. → Single disc. Hydraulic.
- Freio traseiro
- Single disc. Hydraulic. → Single disc. Hydraulic.
- Pneu dianteiro
- 80/100-21 → 80/100-21
- Pneu traseiro
- 120/80-19 → 120/80-19
- Distância ao solo
- 351.00 mm → 330.00 mm
- Comprimento
- 2179.00 mm → 2184.00 mm
- Largura
- 831.00 mm → 826.00 mm
- Peso
- 108.90 kg → 111.10 kg
- Preço novo
- 10 399 € → 9 499 €
Motor
- Cilindrada
- 449 cc
- Potência
- 55.0 ch (40.5 kW)
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 13.0:1
- Diâmetro × curso
- 97.0 x 60.9 mm (3.8 x 2.4 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection. Mikuni® fuel injection, 44mm
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubrificação
- Wet sump
- Ignição
- TCI: Transistor Controlled Ignition
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- Bilateral beam frame, aluminum
- Câmbio
- 5-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Embreagem
- Multiplate wet clutch
- Suspensão dianteira
- KYB Speed-Sensitive System, inverted fork: fully adjustable
- Suspensão traseira
- KYB® single shock; fully adjustable
- Curso da roda dianteira
- 310 mm (12.2 inches)
- Curso da roda traseira
- 318 mm (12.5 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Single disc. Hydraulic.
- Freio traseiro
- Single disc. Hydraulic.
- Pneu dianteiro
- 80/100-21
- Pneu traseiro
- 120/80-19
Dimensões
- Altura do assento
- 965.00 mm
- Distância entre eixos
- 1486.00 mm
- Distância ao solo
- 330.00 mm
- Comprimento
- 2184.00 mm
- Largura
- 826.00 mm
- Altura
- 1275.00 mm
- Tanque
- 6.06 L
- Peso
- 111.10 kg
- Preço novo
- 9 499 €
Apresentação
Imagine uma máquina que só conhece um terreno: o da batalha. Ela não vê estrada, nem trânsito, nem linha reta asfaltada. Seu universo se limita às lombadas, aos buracos, às curvas fechadas e à terra que voa. É lá, nesse caos organizado, que a Yamaha YZ450F Monster Energy Edition encontra sua razão de ser. Esta moto não é um brinquedo, ela é um instrumento de competição, derivada diretamente do arsenal utilizado pelas equipes Monster Energy Yamaha Factory em MXGP e MX2. Ela carrega a livréia preta e azul agressiva dessas equipes, como se saísse diretamente do caminhão-fábrica, com seu visual que anuncia claramente suas intenções.

Tecnicamente, ela é a quintessência do que a Yamaha oferece hoje em motocross de quatro tempos. Seu motor de 449 cc, um monocilíndrico quatro válvulas, concentra uma potência de 55 cavalos em um bloco redesenhado em 2020 para ser mais compacto e mais leve. Acoplado a um quadro de berço em alumínio que também foi otimizado para perder peso e ganhar em rigidez, o conjunto atinge um peso em ordem de marcha de 111 kg. É um porrete, mas um porrete ágil. A taxa de compressão de 13:1 fala de um motor que demanda precisão e respeito, um bloco feito para a resposta imediata e a potência explosiva que exige o cross.
Comparada às suas rivais, a KTM 450 SX-F ou a Honda CRF450R, a Yamaha se distingue por uma filosofia de controle integral. Ela embarca um Launch Control System para dominar as largadas, e sobretudo, a aplicação Yamaha Power Tuner. Esta ferramenta é uma revolução para o piloto amador: ela permite modificar os parâmetros do motor, refinar o mapeamento em poucos segundos desde um smartphone, diretamente à beira da pista. É um nível de personalização que, até recentemente, era reservado às equipes profissionais. As suspensões KYB, totalmente ajustáveis, e o chassi trabalham em harmonia para oferecer uma manuseio que permanece coerente, que se esteja na terceira em um campo ou na primeira em uma curva técnica.
Para quem é ela? Absolutamente não para um iniciante. Esta YZ450F Monster Energy Edition é uma moto de piloto. Ela exige uma boa dose de experiência para explorar seu potencial sem se sentir sobrepujado. Seu tanque de apenas 6 litros lembra que ela é projetada para sessões intensas, não para passeios. Seu preço, em torno de 9500 euros, coloca também esta versão especial no alto do bolo das motos de série. É um investimento para aquele que busca a máquina mais apurada, a mais conectada, e que quer ter, sob ele, a ferramenta mais próxima do que os Seewer ou os Geerts utilizam para atacar os campeonatos mundiais. Ela não tem um defeito maior se permanecemos em seu domínio, o motocross puro. Mas fora da pista, ela se torna simplesmente inútil. É uma especialista, brilhante em sua arte, mas incapaz de fazer outra coisa. Uma Fórmula 1 para a terra.
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