Desempenho chave
Especificações técnicas
- Potência
- 55.0 ch (40.5 kW) → 59.0 ch (43.4 kW)
- Transmissão final
- Chain (final drive) → Chain (final drive)
- Curso da roda traseira
- 318 mm (12.5 inches) → 315 mm (12.4 inches)
- Freio dianteiro
- Single disc. Hydraulic. → Single disc. Hydraulic.
- Freio traseiro
- Single disc. Hydraulic. → Single disc. Hydraulic.
- Pneu dianteiro
- 80/100-21 → 80/100-21
- Pneu traseiro
- 120/80-19 → 120/80-19
- Distância ao solo
- 330.00 mm → 351.00 mm
- Comprimento
- 2184.00 mm → 2179.00 mm
- Largura
- 826.00 mm → 831.00 mm
- Peso
- 111.10 kg → 108.90 kg
- Preço novo
- 9 499 € → 10 399 €
Motor
- Cilindrada
- 449 cc
- Potência
- 59.0 ch (43.4 kW)
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 13.0:1
- Diâmetro × curso
- 97.0 x 60.9 mm (3.8 x 2.4 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection. Mikuni® fuel injection, 44mm
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubrificação
- Wet sump
- Ignição
- TCI: Transistor Controlled Ignition
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- Bilateral beam frame, aluminum
- Câmbio
- 5-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Embreagem
- Multiplate wet clutch
- Suspensão dianteira
- KYB Speed-Sensitive System, inverted fork: fully adjustable
- Suspensão traseira
- KYB® single shock; fully adjustable
- Curso da roda dianteira
- 310 mm (12.2 inches)
- Curso da roda traseira
- 315 mm (12.4 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Single disc. Hydraulic.
- Freio traseiro
- Single disc. Hydraulic.
- Pneu dianteiro
- 80/100-21
- Pneu traseiro
- 120/80-19
Dimensões
- Altura do assento
- 965.00 mm
- Distância entre eixos
- 1486.00 mm
- Distância ao solo
- 351.00 mm
- Comprimento
- 2179.00 mm
- Largura
- 831.00 mm
- Altura
- 1275.00 mm
- Tanque
- 6.06 L
- Peso
- 108.90 kg
- Preço novo
- 10 399 €
Apresentação
Então, como perguntar o que mais poderia ser aprimorado em uma moto de cross que já conquistou tudo? É justamente esse o desafio que a Yamaha abraçou para 2023 com sua YZ450F. A versão Monster Energy, que ostenta suas cores preta e azul, não é apenas uma simples repaginada, mesmo que tecnicamente seja idêntica à versão padrão por esses 10.399 euros. Não, o verdadeiro ponto é que a Yamaha pegou sua máquina principal e a submeteu a um bisturi para extrair ainda mais desempenho e manobrabilidade.

A abordagem é resolutamente centrada no piloto. Adeus à corrida pela complexidade tecnológica por si só. Os engenheiros se perguntaram o que realmente poderia ajudar um piloto, do novato do domingo ao profissional do campeonato, a ir mais rápido e com mais confiança. O resultado se resume em dois números: um ganho de potência de 5% para o monocilíndrico de 449 cm³, e uma rotação máxima elevada em 500 RPM. Mas, acima de tudo, a máquina foi aliviada em mais de 2 kg, para exibir 109 kg totalmente abastecida com seus 6 litros de gasolina. Sentimos que o objetivo era criar uma extensão mais direta, mais nervosa, do corpo do piloto.
Essa redução de peso não é apenas uma questão do motor. O chassi bilateral em alumínio foi revisado para oferecer uma rigidez otimizada, enquanto as suspensões KYB, garfo e amortecedor, beneficiam de novas válvulas e de um ajuste de compressão manual no garfo. A carenagem foi afinada, o assento achatado e estreitado. Tudo é pensado para que a transferência de peso, essencial no motocross, seja mais intuitiva e menos fatigante. A moto se torna mais ágil, mais pronta para responder às solicitações constantes em curvas fechadas ou saltos técnicos.
A Yamaha também não esqueceu a eletrônica, mesmo em uma pura-sangue da terra. O sistema de controle de tração agora oferece três modos ajustáveis, e o sistema de controle de largada foi atualizado. Tudo é pilotado via um aplicativo Power Tuner revisado, mais intuitivo, que permite refinar os ajustes do motor em poucos cliques. É uma ferramenta valiosa para se adaptar às condições da pista ou ao seu estilo de pilotagem.
No final, esta YZ450F Monster Energy 2023 é uma demonstração de força. Ela não revoluciona a disciplina, mas afina um conceito já ultra-aprimorado. Diante de concorrentes como a KTM 450 SX-F ou a Honda CRF450R, ela aposta em uma potência linear e uma manobrabilidade redoutável em vez de brutalidade pura. Ela se destina ao piloto exigente que busca uma máquina precisa, confiável e incrivelmente bem finalizada, capaz de acompanhá-lo em sua progressão. É uma arma de competição que, sob seus adesivos chamativos, esconde um trabalho de ourives para se aproximar cada vez mais da terra e das ambições daquele que a monta.
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