Yamaha YZ250F 2013 — Ficha técnica

Em 2013, a Yamaha ousava ser rebelde. Enquanto o mundo do motocross 250 tempos quatro cambaleava definitivamente para a injeção, a YZ250F daquele ano se manteve firme com seu bom e velho carburador. Uma aposta ousada, quase arcaica no papel, mas que para o piloto em busca de uma resposta direta e mecânica, tinha seu charme. Esta versão permaneceu fiel à reformulação de 2012, provando que a firma japonesa confiava em sua fórmula. Pois na Yamaha, não se sacrifica a agilidade por uma mão cheia de cavalos a mais. O DNA desta máquina é a curva. A forma como ela se engaja, se aconchega e emerge com uma precisão de bisturi continua sendo sua marca registrada, uma filosofia que levou a YZ250F a inúmeras vitórias em MXGP e Supercross.

Na pista, esta geração de YZ250F ainda causa impacto. Seu segredo? Um equilíbrio quase perfeito e uma agilidade que a torna previsível, portanto rápida. Com um peso anunciado de 103 kg totalmente abastecida, ela se posiciona na média baixa da categoria, mas é principalmente a distribuição dessas massas que impressiona. O quadro em alumínio de berço duplo é uma peça mestra, contribuindo para essa sensação de leveza e centralização que convida a carregar a dianteira sem medo. Em whoops, na recepção de um salto ou durante uma frenagem tardia, a moto permanece composta. As suspensões KYB, ajustáveis em todos os pontos, são de uma eficácia notável, engolindo as irregularidades enquanto mantêm a moto ativa e motriz.

Sob o reservatório de 6 litros, o monocilindro quatro tempos de 5 válvulas, fruto de uma importante evolução em 2010, reina supremo. Com uma taxa de compressão de 13.5:1, ele entrega sua potência de maneira ultra-linear. Estamos longe do chute em uma KTM 250 SX pode dar. Aqui, a potência está disponível, confiável, e se gerencia com o punho. É essa progressividade que permite ao piloto sair da curva com uma aceleração ótima e controlada, frequentemente mais eficaz em uma volta completa do que um pico de velocidade pura. Aliás, se falamos de velocidade máxima, uma YZ250F como esta gira em torno de 120 km/h, onde um dois tempos pode arranhar alguns km/h a mais, mas com uma potência bem mais nervosa.

Esta moto não é claramente para um iniciante. É uma arma de competição pura, concebida para o piloto que compreende e busca a sutileza da pilotagem. Sua ergonomia compacta, seu guidão com quatro posições de ajuste e até a textura antiderrapante de seu assento são pensados para o desempenho absoluto. Hoje, encontrar uma YZ250F 2013 em bom estado é um excelente negócio para um piloto amador que deseja saborear uma mecânica de antologia, antes da era da injeção. O preço novo da época, em torno de 7500 euros, parece hoje uma lembrança distante, mas é no mercado de usados que este modelo encontra uma segunda vida. E para aqueles que quisessem personalizá-la, o mercado de acessórios e kits de decoração para a YZ250F, todas as gerações confundidas, é imenso, do escapamento às peças de carbono.

Em definitiva, esta YZ250F 2013 é a prova de que, em matéria de motocross, a sofisticação eletrônica não é o único caminho para o desempenho. É uma máquina que exige do piloto, que se pilota por instinto e confiança. Ela recompensa a precisão por uma agilidade em curva que permanece uma referência. Uma bela lição de mecânica, no estado puro.