Yamaha YZ250F 2012 — Ficha técnica

Pense à da última vez que você viu um piloto de motocross atacando uma curva em terra batida, o corpo colado à máquina, buscando aquela aderência que faz a diferença entre o primeiro e o segundo lugar. É precisamente nesse momento que a filosofia da Yamaha YZ250F (2012) faz todo o sentido. Não é apenas uma moto, é uma ferramenta de precisão projetada para domar os circuitos mais exigentes. Com um quadro bilateral em alumínio que exibe um peso leve de 103 quilos totalmente abastecida, ela fala a linguagem da agilidade pura. Seu entre-eixos de 1476 mm e a distância mínima do solo generosa lhe oferecem uma estabilidade em linha reta que contrasta com uma vivacidade surpreendente para se engajar nas curvas. O centramento das massas é tão bem pensado que a moto parece antecipar suas demandas, favorecendo uma saída de curva explosiva onde cada cavalo é aproveitado.

O coração da máquina é este monocilindro quatro tempos com cinco válvulas, uma arquitetura que marcou época para a marca em competição. Com um diâmetro de 77 mm e uma taxa de compressão de 13.5:1, ele não busca a potência bruta e repentina de um dois tempos, mas sim uma subida de rotação linear e explorável. Os testes, como os da *Dirt Rider*, creditam máquinas recentes de aproximadamente 38 cavalos, uma potência que se entrega com uma progressividade redutável. É essa constância, essa capacidade de tracionar desde a faixa baixa de rotação, que torna a YZ250F tão eficaz em um giro cronometrado e tão tranquilizadora para um piloto amador. Diante de uma KTM 250 SX dois tempos que pode se aproximar dos 140 km/h em velocidade máxima, a Yamaha, com seus aproximadamente 120 km/h, aposta na regularidade e na tração, atributos maiores em um terreno acidentado.

Essa busca por controle se reflete no chassi. As suspensões KYB ajustáveis em ambos os lados, com seus 300 mm de curso na dianteira, são obras-primas de absorção. Elas engolem *whoops* e recepções de saltos com uma serenidade que permite ao piloto permanecer concentrado em sua trajetória. A frenagem, assegurada por dois discos hidráulicos, é potente e modulável, um ponto crucial quando se sabe que uma frenagem tardia pode ganhar uma posição. O pequeno tanque de 6 litros lembra a origem competição pura desta máquina; ela não é feita para passeios, mas para sessões intensas na pista. É ali que ela se destaca, como atestam suas múltiplas vitórias em MXGP e em Supercross, tornando uma Yamaha YZ250F usada uma escolha sempre pertinente para quem busca uma base de alto desempenho.

Para quem ela é feita? Claramente para o praticante assíduo de motocross, do jovem piloto ambicioso ao veterano experiente. Seu preço novo, que se aproximava dos 8200 euros na época, a tornava um investimento sério, mas sua robustez e seu potencial a tornam hoje uma valorização segura no mercado de usados. Ela perdoa mais do que um dois tempos, ao mesmo tempo em que oferece um *plateau* de performances muito alto. Os puristas buscando a sensação bruta talvez prefiram um dois tempos, mas para aquele que quer eficiência, precisão e um motor que trabalhe com ele, a YZ250F permanece uma referência. É uma máquina que não trapaceia, exigente mas justa, recompensando a técnica e a regularidade por tempos que sorriem.