Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 2000 — Ficha técnica

Às vezes, é preciso procurar em outros lugares para encontrar originalidade. Enquanto o mundo das customizações gira em círculos em torno do V-twin, a Yamaha decidiu, com a Royal Star de 2000, trilhar um caminho diferente. Sob essa distância entre eixos longa de 1695 mm e essa silhueta imponente que pesa 330 kg totalmente abastecida, não ronca um bicilíndrico, mas um V4 de 1294 cc. Este bloco é uma peça da história, um derivado suavizado dos motores da Venture e, acima de tudo, da lendária V-Max. A comparação é cruel: aqui, o V4 libera apenas 74 cavalos a 4750 rpm, longe da fúria de sua parente. Mas ele conserva seu caráter, um torque de 112 Nm disponível a partir de 3500 rpm, que confere a esta gigante uma propulsão suave e autoritária, ideal para longas estradas onde o ritmo permanece constante.

Visualmente, a Yamaha acertou em cheio. A Royal Star é uma declaração estética, uma customização americana com acabamento cuidadoso, cromados que brilham e uma presença que exige respeito. O assento baixo a 710 mm convida a uma instalação real, mas esta ergonomia é uma armadilha para o dinamismo. Os apoios para os pés são tão vastos que tocam o chão assim que você tenta inclinar a máquina seriamente. E quando é preciso frear, o sistema, com um único disco de 320 mm na frente, luta para reter essa massa com convicção. É uma moto projetada para a parada, para exibir seus cromados na cidade ou para percorrer estradas estaduais em linha reta, não para brincar em curvas.

Seu público? O viajante elegante, aquele que quer uma máquina distintiva, capaz de viagens confortáveis sem nunca se aproximar do domínio do esporte. A transmissão por cardan e o motor suspenso em um quadro de berço duplo garantem solidez e certa tranquilidade mecânica. Mas com um tanque de apenas 18 litros e essa avidez por gasolina devido a um motor largo, as pausas serão regulares. Com um preço de partida de 11735 euros, ela se posicionava como uma alternativa de alto padrão e técnica às Harley-Davidson ou às Honda Valkyrie da época. Mais original, certamente, mas também mais exigente em termos de pilotagem, pois seu peso e suas limitações dinâmicas não perdoam os erros.

Em suma, a XVZ 1300 Royal Star permanece um objeto fascinante, uma customização que escolheu a complexidade mecânica do V4 contra a simplicidade do twin. Ela oferece uma experiência de condução única, fluida e sonora, mas exige de seu piloto que aceite suas regras: a velocidade é contida em torno de 180 km/h, as curvas devem ser abordadas com uma deferência absoluta, e a frenagem deve ser antecipada. Para aqueles que buscam um cruiser com uma verdadeira personalidade mecânica e uma presença extraordinária, ela ainda pode seduzir. Para os outros, que querem mais nervosismo ou facilidade, as alternativas, como a Wild Star 1600 da própria Yamaha, eram sem dúvida escolhas mais óbvias.