Yamaha XV 125 Virago 2001 — Ficha técnica

Frequentemente, as 125 são vistas como uma simples porta de entrada, uma etapa obrigatória antes de avançar para algo mais sério. Mas no caso da Yamaha XV 125 Virago, é um pouco diferente. Esta moto, lançada nos anos 90 e produzida até 2003, nunca realmente buscou ser a mais veloz. Sua aposta era outra: oferecer aos recém-habilitados, ávidos por estilo custom, uma silhueta crível e um verdadeiro pequeno bicilindro em V de 70°, uma arquitetura rara nesse segmento na época. Com seus 11 cavalos a 8500 rpm e um torque de 9,8 Nm atingido no mesmo regime, os números não fazem sonhar o pistard em potencial. A velocidade máxima aproxima-se dos 110 km/h, o que a coloca claramente na categoria das máquinas urbanas e das estradas secundárias tranquilas. Na autoestrada, ela engasga rapidamente, seu motor vibrando em torno de 7000 rpm na quinta marcha.

No entanto, onde outros monocilíndricos de 125 centímetros cúbicos gritam e vibram, a Virago joga a carta da estabilidade e do caráter. Seu chassi berço tubular de aço, seu tanque de 9,5 litros e seu banco baixo de 685 mm lhe conferem uma aparência robusta e tranquilizadora. Com um peso em ordem de marcha de 147 kg, ela não é leve, mas essa massa contribui para uma estabilidade surpreendente para uma pequena cilindrada. A suspensão dianteira telescópica de 33 mm e os dois amortecedores laterais filtram corretamente as imperfeições, enquanto o freio dianteiro a disco de 282 mm e o traseiro a tambor oferecem uma frenagem honesta e progressiva, perfeita para um iniciante. Estamos longe da esportividade, mas a estabilidade é saudável e previsível, o que conta acima de tudo para uma primeira moto.

A concorrência, na época como hoje, era composta principalmente por scooters maxi ou trails 125 austeros. A Virago era destinada àquele que já queria uma “verdadeira” moto, com uma embreagem, uma caixa de cinco marchas e um visual de custom. Ela abriu o caminho para modelos como a Suzuki Intruder 125 ou a Honda Shadow 125, mas ela conserva um certo charme retrô. Seu calcanhar de Aquiles continua sendo seu motor: o bicilindro carece de flexibilidade em baixas rotações e é preciso fazê-lo girar para extrair a pouca potência disponível, o que pode ser confuso na cidade. No que diz respeito à manutenção, a mecânica é simples e as peças de reposição, como uma bateria para Yamaha XV 125 Virago ou um kit de troca de óleo padrão, permanecem acessíveis e fáceis de encontrar, um ponto crucial para o mercado de usados.

Hoje, uma Yamaha XV 125 Virago usada, especialmente um modelo 1997, 1999 ou a versão 5AJ, representa uma escolha interessante para um jovem habilitado ou um morador urbano em busca de estilo sem complexo. Seu preço na época, em torno de 3650 euros, era competitivo, e no mercado de usados ela permanece acessível. Ela também se presta muito bem a transformações, como atestam os muitos projetos de bobber ou custom baseados em seu chassi. Para aquele que procura uma primeira moto com visual, uma estabilidade tranquilizadora e que aceita suas limitações de desempenho, a Virago ainda faz sentido. Para os outros, aqueles para quem a potência é primordial, será preciso logo avançar para algo mais. Ela não é uma esportiva, é uma moto de humor e de aprendizado, e é precisamente isso que faz seu charme.