Kymco 125 Crusier 2005 — Ficha técnica

Esta é um paradoxo sobre duas rodas, esta Kymco 125 Crusier de 2005. Uma silhueta de custom baixa e alongada, pneus balonados, uma posição relaxada… mas animada por um monocilindro de 124 cm3 que deve se desvencilhar como um diabo para entregar seus 11,5 cavalos de potência. O jogo consiste em fazer crer que é uma máquina grande, quando, por baixo do capô, é a economia de meios que reina. Este pequeno bloco de quatro tempos, arrefecido por uma mistura de óleo e ar, atinge o seu pico de potência aos 9500 rpm, uma rotação onde um V-twin americano já estaria a derreter as suas culasses. O binário, ele, aponta para 10 Nm mais baixo nos regimes, mas estamos na ordem do símbolo mais do que da força muscular.

Tecnicamente, é um exercício de minimalismo. O quadro esconde uma mecânica simples, fiável e sem pretensões. A transmissão de cinco relações está lá para explorar ao máximo os recursos limitados do motor, enquanto os travões e suspensões, não detalhados na ficha técnica, pertencem certamente ao utilitário comprovado. O verdadeiro carácter vem do conjunto de rodas, com o seu pneu dianteiro em 3.00-18 e o seu generoso 130/90-15 na traseira, que dão esta base larga e esta aparência corpulenta tão característica dos cruisers. Com 152 kg a seco, não é uma pena, mas esta massa contribui para a ilusão de uma moto mais substancial.

Na estrada, é preciso esquecer qualquer vontade de desempenho. A Kymco 125 Crusier é uma máquina de passeio urbano e de curtas saídas departamentais, onde a sua aparência faz 80% do trabalho. Ela ronrona, ela se arrasta com dignidade, ela atrai o olhar dos não iniciados que veem uma Harley em miniatura. Para o condutor, é uma experiência de serenidade forçada: inútil querer queimar as etapas, ultrapassar com fúria, ou brincar com o acelerador. Aqui, saboreamos a lentidão, antecipamos as subidas, e sorrimos de canto.

Quem era visado por este pequeno cruiser? Claramente não o aventureiro das nacionais. Esta Kymco dirigia-se ao neófito seduzido pelo estilo custom, ao jovem com carta de condução limitada pela regulamentação, ou ao citadino em busca de uma silhueta original para trajetos sem ambição. Face às Honda Shadow 125 ou às Yamaha Virago 125 da época, ela propunha uma alternativa taiwanesa frequentemente mais acessível. Era uma declaração sobre rodas, um acessório de moda a rolar que assumia plenamente a sua falta de músculos. Uma lição de estilo a baixa velocidade, e finalmente, uma abordagem bastante honesta do mundo cruiser.