Yamaha TDR 125 2002 — Ficha técnica

Quem disse que uma 125 não poderia ter a alma de uma grande? A Yamaha causou surpresa no início dos anos 2000 com esta TDR 125, uma nave espacial que fez muitos sonharem. Com sua silhueta inspirada na TDM e sua estrutura Deltabox séria, ela exibia uma aparência e intenções bem além de sua modesta ficha técnica. Parada, você juraria que se tratava de uma cilindrada média, um blefe estético magistral para uma máquina que exibe 128 kg em seco. O coração pulsante é um monocilíndrico dois tempos modestamente limitado a 25 cavalos de potência, uma potência legal que deixava um gosto de inacabado quando se sabia que a versão completa, fora de nossas fronteiras, poderia quase dobrá-la. O desbridamento da Yamaha TDR 125 rapidamente se tornou um sonho para jovens pilotos em busca de sensações, com uma velocidade máxima desbridada flertando alegremente com territórios muito mais excitantes do que os 130 km/h homologados.

Na estrada, o mimetismo com uma máquina grande é impressionante. O chassi, com uma estabilidade exemplar para a categoria, e a suspensão dianteira de 38 mm inspiram uma confiança imediata. Ela engole as curvas com uma serenidade que envergonha muitas de suas contemporâneas, e seu sistema de freio a disco simples, mas eficaz, é mais do que correto. É uma montaria ideal para o motociclista aprendiz que quer se familiarizar com uma base sólida e evolutiva. O ponto negativo é o motor em sua configuração original: a 7000 rpm para o torque máximo e a potência máxima, é preciso fazê-lo cantar para avançar, e a assinatura sonora e olfativa do dois tempos, sem ser desagradável para um purista, lembra que estamos em uma mecânica simples, um pouco vintage. A sela com 85 cm de altura também pode afastar os mais baixos.

Hoje, encontrar uma Yamaha TDR 125 usada é como uma caçada ao tesouro. Os anúncios em sites de classificados ou em outros lugares são raros, e uma bela peça bem conservada é negociada. Seu status de culto entre os amantes de customização, scrambler ou até mesmo cafe racer, elevou seu valor. A manutenção de um dois tempos não é complicada, mas encontrar peças Yamaha TDR 125 originais exige paciência e um bom manual de oficina Yamaha TDR 125 à mão. Seu preço novo, na época em torno de 4600 euros, era alto, mas se justificava por um equipamento generoso: aros de liga leve, velocímetro duplo, suporte para bagagem e até mesmo um tampão de tanque articulado, detalhes que contavam.

Então, qual é o seu público? O motociclista aprendiz que procura uma primeira moto com caráter e um chassi de verdade, bem longe dos scooters ou das 125 quatro tempos frequentemente sem graça. O mecânico que vê nela uma base perfeita para um projeto personalizado. Ou simplesmente o nostálgico de uma época em que as 125 tinham atitude e um punch único, aquele famoso "algo a mais" que apenas o dois tempos pode oferecer. A Yamaha TDR 125 não era perfeita, era avarenta em baixas rotações e seu consumo de óleo era seu pecado capital, mas ela tinha esse algo a mais, essa personalidade rugidora que falta cruelmente a muitas máquinas modernas. Uma nave espacial cativante, que se tornou um clássico.