Yamaha MT-125 2017 — Ficha técnica

Quand Yamaha décide de faire passer le courant dans la catégorie 125, ça ne se fait pas à moitié. Pendant des années, la cylindrée réglementaire a rimé avec plastique bon marché et ligne quelconque. La gamme MT a tout changé, du MT-09 au MT-07, et c'est désormais le tour de la Yamaha MT-125 d'en découdre. La mise à jour 2017 se limite à une mise en conformité Euro 4, exhaust retouché et réflecteurs au programme. Rien de révolutionnaire, mais l'essentiel était déjà là bien avant cette version, et l'essentiel, ici, c'est un design qui tranche radicalement avec la concurrence.

Le regard de cette petite roadster ne laisse personne indifférent. Le bloc optique s'inspire clairement de l'ADN de la gamme, avec une agressivité frontale qui écrase facilement ce que propose une KTM Duke 125 ou une Honda CB125R sur le plan de la présence visuelle. Les écopes latérales, les feux à LED, le sabot moteur, les jantes à bâtons : chaque détail a été pensé pour que cette moto affiche sa filiation avec ses grandes sœurs. Pour une Yamaha MT-125 à ce prix neuf de 4 999 euros, le rapport style/tarif est difficile à contester. Et pour ceux qui cherchent une yamaha mt-125 occasion sur le bon coin, les exemplaires ne manquent pas, preuve que la machine s'est bien vendue.

La base technique vient directement de l'YZF-R 125. Cadre Deltabox acier, fourche inversée de 41 mm, monoamortisseur avec précharge réglable, pneus 100/80-17 à l'avant et 130/70-17 à l'arrière : la partie cycle est sérieuse pour la cylindrée. Le guidon relevé de dix centimètres par rapport à la sportive redresse le buste, la selle à 810 mm reste accessible, et le châssis allégé de deux kilos par rapport à son alter ego carénée rend l'ensemble plus vif à la mise sur l'angle. L'angle de chasse à 33,5 degrés favorise la maniabilité urbaine autant que la vivacité sur route sinueuse. Pour un permis A1, c'est exactement le genre d'équilibre qu'on attend.

Le monocylindre 4 temps de 124,7 cc ne change pas de millésime en millésime, et c'est cohérent : avec ses 15 chevaux à 9 000 tr/min et ses 12,4 Nm de couple à 6 900 tr/min, il n'y a rien à reprocher dans la catégorie. La vitesse max de la Yamaha MT-125 tourne autour des 110 km/h, ce qui correspond aux limites physiques et réglementaires du segment. La boîte 6 vitesses gère bien l'étagement, la consommation annoncée à 2,1 litres aux cent est crédible, et le réservoir de 11,5 litres offre une autonomie confortable. Ajoutez à cela l'ABS désormais de série depuis les versions récentes, et vous obtenez un package qui tient la route face à une Duke 125 ou une Husqvarna Svartpilen 125.

Ce que la yamaha mt 125 réussit mieux que ses rivales, c'est de convaincre sans forcer. Elle ne cherche pas à singer une grosse cylindrée, elle assume sa taille tout en livrant une expérience de conduite cohérente avec son design. Le public cible est clair : jeune permis A1, étudiant qui veut autre chose qu'un scooter, motard qui revient à la moto après une longue pause et souhaite reprendre en douceur. La yamaha mt 125 prix neuf est dans la fourchette haute du segment, mais la finition et la réputation Yamaha justifient l'écart. En occasion, les prix 2021, 2022 et 2023 restent soutenus, ce qui en dit long sur la valeur résiduelle. Assemblée dans l'usine MBK de Saint-Quentin, cette petite japonaise porte un peu de bleu-blanc-rouge sous le carénage, détail qui ne coûte rien mais que certains apprécieront.