Yamaha 847-R 2020 — Ficha técnica

Quando uma concessionária italiana decide colocar as mãos na massa em cima de uma Yamaha Tracer GT, o resultado não parece um simples kit de carenagem. A 847-R, concebida por Oscar Tasso para a concessionária D&G Motorsport de Rimini, é uma proposta estética e técnica coerente, pensada de ponta a ponta, que não deve nada ao catálogo oficial da Yamaha e tudo à sensibilidade transalpina.

O nome intriga à primeira vista. Por que 847? Porque essa é a cilindrada exata, em números inteiros, do três cilindros em linha que impulsiona esta máquina. O mesmo bloco agitado da MT-09 ou da XSR 900, calibrado aqui em 115 cavalos a 10.000 rpm e 87,3 Nm de torque a 8.500 rpm, alojado em um quadro perimétrico Diamond em alumínio. Um motor que não suporta o tédio, que exige retomadas, que rosna nas baixas rotações antes de se soltar em direção aos 225 km/h anunciados. Nos 227 kg com tanque cheio da fera, esse tricilíndrico causa o efeito de um soco no estômago assim que se abre o acelerador sem aviso.

O que chama atenção em primeiro lugar é a coerência visual. A carenagem é preta, integralmente, realçada por rodas de raios Alpina e um garfo invertido Ø 41 mm dourado. O parentesco com a R1 SP de 2006 não é coincidência — é uma referência assumida a uma série especial que marcou o mundo da supersport. Na Tracer GT, esse enxerto italiano confere uma profundidade inesperada a uma moto que poderia ter ficado na fila dos crossovers bem equipados. O escapamento Akrapovic em titânio completa o quadro, com pisca-pisca em LED e suporte de placa esportivo para indicar que a mecânica também foi tratada.

A dotação de base continua a da Tracer GT, e isso é ótimo. Bolha ajustável, painel TFT colorido, malas City de 22 litros, punhos aquecidos, quickshifter, controle de cruzeiro, cavalete central, controle de tração, ABS, três modos de motor e tomada 12V formam um arsenal de grand tourer de respeito. O banco está a 850 mm de altura, o tanque anuncia 18 litros — o suficiente para engolir quilômetros sem parar a cada hora. Não é uma fera de pista nem uma urbana ágil; é uma máquina feita para pilotos que querem caráter em estrada aberta, com equipamento suficiente para não sofrer em 500 quilômetros.

A 847-R não se compra em loja. A D&G Motorsport produz esses exemplares sob encomenda, em série limitada, com o nome do proprietário gravado em uma placa e o número de série correspondente. O orçamento é confidencial, proporcional às modificações realizadas. O primeiro cliente a assinar foi Vasco Rossi, figura do rock italiano, o que diz muito sobre o perfil de clientela visado. Esta Yamaha 847-R é destinada àqueles que querem uma moto que mais ninguém terá, construída sobre uma base técnica irrepreensível, sem a frieza de uma série homologada em grande quantidade.