Ducati 848 HAYDEN REPLICA 2010 — Ficha técnica

Na Ducati, homenagear um piloto com uma série especial é uma tradição bem consolidada. Fogarty, Bayliss, Bostrom, Roche: todos tiveram direito à sua máquina assinada, seu nome gravado no tanque de uma esportiva de Bolonha. Bayliss até conseguiu a dobradinha com uma 998 S e uma 1098 R. Quando a fabricante italiana decidiu prestar homenagem a Nicky Hayden em 2010, a escolha pode ter surpreendido. O nativo do Kentucky, embora campeão da MotoGP em 2006, penava para brilhar na Desmosedici. Mas um título mundial não se esquece. E para conquistar o coração do mercado americano, difícil encontrar melhor embaixador.

É a 848 que serve de base para esta Hayden Replica, limitada a 100 unidades reservadas exclusivamente aos Estados Unidos. Uma escolha inteligente: a 848, com seu bicilíndrico em L a 90° de 849 cm³, desenvolve 134 cavalos a 10 000 rpm com um torque de 96 Nm a 8 250 rpm. Números que a colocam um degrau abaixo da 1098 em termos de cavalaria bruta, mas que lhe conferem um temperamento mais acessível, mais aproveitável na estrada. Com 168 kg a seco, montada sobre um chassi treliça tubular de aço e calçada com pneus 120/70-17 na dianteira e 180/55-17 na traseira, ela continua sendo uma esportiva séria capaz de atingir 250 km/h. A frenagem conta com dois discos de 320 mm na dianteira com pinças radiais de quatro pistões, um conjunto à altura do desempenho do twin italiano.

No quesito estética, a Hayden Replica aposta na carta americana com tudo. Grande estrela sobre fundo azul, escudos estilo G.I. na carenagem frontal, assinatura manuscrita de Nicky no tanque: beira o patriotismo descarado versão Stars and Stripes. O resultado não deixa ninguém indiferente, e os fãs da 996 Bostrom Replica vão reconhecer um ar de família. É chamativo, assumido, e no fundo bastante coerente com a figura de Hayden, piloto popular e cativante.

No plano técnico, esta 848 safra 2010 traz as evoluções previstas para toda a linha naquele ano: retrovisores ampliados em 30 mm para um campo de visão finalmente decente, iluminação LED para o painel de instrumentos e novos tensores em alumínio para as correias de distribuição. Nada revolucionário, mas detalhes que fazem diferença no dia a dia. A suspensão dianteira telehidráulica de 43 mm oferece 127 mm de curso na frente, o mono-amortecedor 120 mm na traseira. Um banco posicionado a 830 mm e um tanque de 15,5 litros completam o quadro de uma esportiva pensada para o prazer em vez das longas distâncias. O câmbio de seis marchas e a transmissão por corrente permanecem clássicos para o segmento.

Vendida a 14 495 dólares do outro lado do Atlântico, ou seja, cerca de 500 euros a mais que uma 848 standard que custava 10 405 euros na França, esta Replica se destina antes de tudo a colecionadores e fãs de Nicky Hayden. Seu interesse esportivo continua sendo o de uma 848 clássica, nem mais nem menos. Mas sua raridade e sua história fazem dela uma peça à parte no catálogo Ducati, uma homenagem sincera a um campeão cativante cujo palmarés bem merecia uma pintura dedicada.