Yamaha 125 DRAGSTAR 2004 — Ficha técnica

Quando a Honda lançou a Shadow no mercado de custom 125, a Yamaha sentiu o golpe em cheio. A Virago, que até então liderava o segmento sem grande esforço, viu-se ultrapassada por uma concorrente com melhor design e motorização. A resposta da Yamaha não demorou a chegar: buscar no DNA das grandes Drag Star para vestir uma 125 com os mesmos códigos das custom de cilindrada superior. Uma estratégia de prestígio por osmose.

O resultado visual é inegável. A Yamaha 125 Dragstar impõe uma silhueta que engana, com um gabarito que lembra uma 600 em vez de uma pequena cilindrada. A selim baixa de 670 mm, o reservatório em gota de 9,5 litros, os largos pneus 130/90-15 na traseira, o quadro duplo berço tubular de aço: tudo é calibrado para dar a impressão de uma moto adulta. Os amantes do estilo Yamaha 125 Dragstar bobber ou chopper encontram ali uma base estética sólida, e é por isso que ela mantém sua presença duradoura nos pequenos anúncios, Yamaha 125 Dragstar usada sendo uma busca que permanece ativa anos após seu lançamento.

O reverso dessa medalha bem marcada é o bicilindro em V. Herdado da Virago com algumas modificações, este motor de 124 cc entrega 13 cavalos a 10.000 rpm e um torque de 9,80 Nm a 8.000 rpm. Para tracionar 144 kg em ordem de marcha nas ruas, é suficiente, mas não se fala de vivacidade. A caixa de cinco marchas faz seu trabalho sem entusiasmo, e a velocidade máxima atinge 110 km/h, o que limita esta máquina a um uso urbano e suburbano. Em comparação com o motor Honda da época, o twin Yamaha acusava um atraso de temperamento difícil de ignorar. Os proprietários que se aventuram no ajuste do carburador Yamaha 125 Dragstar frequentemente buscam ganhar algumas retomadas extras, com resultados modestos. O carburador Yamaha 125 Dragstar permanece, aliás, um ponto de atenção nos exemplares antigos, nos modelos 2001 e 2002, onde o acúmulo pode rapidamente se tornar um problema.

Dito isso, a Drag Star 125 não pretende ser uma esportiva disfarçada. Seu freio dianteiro a disco de 282 mm com pinça de dois pistões garante paradas corretas, o freio traseiro a tambor de 130 mm está dentro da norma do segmento. A suspensão, com sua forquilha telescópica de 35 mm na dianteira e seus dois amortecedores laterais na traseira, privilegia o conforto sobre a dinâmica. Para uma carteira A1 que quer se divertir no dia a dia sem lutar contra sua moto, é uma escolha coerente. O preço Yamaha 125 Dragstar nova era de 3.965 euros, um preço na média alta do segmento custom 125, justificado pelo acabamento cuidadoso.

Hoje, esta moto vive uma segunda vida. A encontramos regularmente no OLX, Yamaha 125 Dragstar sendo uma referência neste mercado de usados. As peças de reposição Yamaha 125 Dragstar permanecem acessíveis, o que tranquiliza na hora da compra. A CDI Yamaha 125 Dragstar, a bateria de moto Yamaha 125 Dragstar, os kits motor Yamaha 125 Dragstar: o ecossistema de peças de moto Yamaha 125 Dragstar é suficientemente amplo para manter estas máquinas sem dor excessiva. Não foi a Shadow que ganhou este duelo, foi o tempo que o arbitrou. A Drag Star 125 permanece uma custom acessível, visualmente convincente, pensada para os novos portadores da carteira A1 que querem andar com estilo em vez de com números.