Triumph Trident 660 2022 — Ficha técnica

Muitas vezes se busca a moto perfeita para começar, aquela que perdoa sem entediar, que tem caráter sem ser intimidadora. Na selva das roadsters médias, uma nova inglesa chega com uma arma secreta: três cilindros onde as outras têm bicilíndricos. A Triumph Trident 660 não veio para fazer figuração. Com um preço anunciado em torno de 8.300 euros, ela mira diretamente o coração da base de alvos das licenças A2 e dos pilotos em busca de uma primeira cilindrada grande bem-sucedida.

Sob ares polidos, quase tímidos com seu farol redondo, ela esconde uma mecânica redutavelmente inteligente. Este triplo de 660 cm3, desenvolvendo 81 cavalos, é uma pura maravilha de suavidade. Ele entrega 64 Nm de torque a partir de 6.250 rpm, mas o essencial está disponível em um prato de prata entre 3.600 e 9.750 rpm. É aí que a magia opera: a fera está viva, traciona sem reclamar, e oferece uma sensação de fluidez que poucas concorrentes, à exceção talvez da Honda CB 650 R, podem igualar. Para quem quer uma moto A2, a limitação é prevista e bem pensada, preservando o essencial do torque. Diante de uma Yamaha MT-07, mais selvagem e básica, ou uma Kawasaki Z 650, mais neutra, a Trident aposta na sofisticação e um som grave único.

A parte ciclo, ela, joga a carta da eficiência sem adornos. Um quadro em aço, uma garra Showa invertida não regulável, uma frenagem Nissin honesta: estamos longe do material de ponta de uma Street Triple. Mas no uso, todo isso funciona com uma bela coerência. O peso de 189 kg em ordem de marcha está bem distribuído, a sela a 805 mm é acessível, e a moto se revela surpreendentemente ágil na cidade. Alguns poderão lamentar a ausência de uma tomada USB de série, um detalhe surpreendente para uma máquina mirando um público conectado. Para personalizar sua máquina, o catálogo de acessórios Triumph para a Trident 660 já está bem fornecido, da sela conforto às opções de customização.

Quem é ela, afinal? A Trident 660 é a viajante inteligente, aquela que prioriza o prazer no cotidiano à performance pura. Sua eletrônica, com seus modos de condução e controle de tração, oferece uma segurança bem-vinda sem ser intrusiva. Seu tanque de 14 litros e seus intervalos de manutenção espaçados a tornam uma moto razoável no uso. Ela não tem a ferocidade de uma MT-07, nem o pedigree esportivo de uma CB650R, mas ela traz algo de mais raro: um caráter distinguido, uma versatilidade tranquilizadora e este triplo com um ronronar viciante. Para uma primeira compra nova ou uma oportunidade recente, ela estabelece uma alternativa crível e sedutora em um segmento muito competitivo. Um teste da Triumph Trident 660 frequentemente basta para convencer: a classe, isso se conquista, mas também pode ser acessível.