Triumph Trident 660 2024 — Ficha técnica

Então, você está procurando a moto perfeita para dar o salto para uma cilindrada maior? Um roadster que não te complique, mas saiba te empolgar, sem esvaziar sua conta bancária ou te esmagar sob um peso excessivo? Dê uma olhada na Triumph Trident 660, ela foi feita para esse papel específico. Com um preço de entrada em torno de 8695 euros, ela se posiciona como a Triumph mais acessível, uma porta de entrada para o mundo das triples inglesas sem as pretensões (e o orçamento) de uma Street Triple. Por este preço, você herda um roadster finamente desenhado, sóbrio, mas não tímido, que exibe 189 quilos com tudo cheio e um banco a 805 mm, números que a tornam uma montaria acessível para um grande número de pessoas.

O coração do assunto é, obviamente, o motor. Em um segmento dominado por bicilíndricos em paralelo, a Trident 660 joga a carta da originalidade com um três-cilindros de 660 cm³. Ele entrega 81 cavalos de potência, uma potência bem sentida que coloca a Triumph na frente da concorrência em relação a concorrentes como a Yamaha MT-07 ou a Kawasaki Z 650. Mas é principalmente seu torque de 64,7 Nm, disponível em uma ampla faixa de rotação, que faz a diferença no dia a dia. A moto responde com suavidade desde as rotações médias, ela é viva sem ser nervosa, o que é ideal para o aprendizado ou passeios relaxados. Este caráter dócil a torna, inclusive, uma candidata perfeita para uma carteira de motorista A2, através de uma restrição simples que preserva a maior parte do seu prazer de pilotagem. Para aqueles que procuram uma Triumph Trident 660 usada ou em versão A2, este é um argumento de peso.

Na pilotagem, a Trident se revela de grande honestidade. O quadro tubular de aço e a suspensão dianteira invertida Showa não ajustável oferecem uma estabilidade e precisão tranquilizadoras, sem buscar o desempenho absoluto do circuito. É exatamente o que você precisa para ganhar confiança. O sistema de freios Nissin, com seus dois discos dianteiros de 310 mm, é eficiente e modulável, perfeito para a cidade ou estrada sinuosa. A eletrônica, frequentemente sacrificada nos modelos de entrada, está bem presente aqui com controle de tração, dois modos de condução e ABS, tudo gerenciado por um acelerador ride-by-wire. O painel de instrumentos misto analógico/TFT é claro, e a opção de conectividade permite ir mais longe. Podemos apenas lamentar a ausência de uma tomada USB de série, um detalhe que irrita em uma moto tão moderna.

Então, para quem ela é? Claramente para o novato que quer uma primeira moto com caráter e acabamento, ou para o motociclista experiente que busca uma máquina simples, divertida e elegante para a cidade e as estradas menores. Ela não é a mais radical, nem a mais potente, mas possui essa versatilidade e esse charme tipicamente britânico que faltam em algumas japonesas. No entanto, é importante verificar durante um teste da Triumph Trident 660 se seu tanque de 14 litros e seu estilo mais padrão são adequados para você; os amantes de personalização bruta podem se virar para alternativas mais custom. Mas se você está procurando um roadster equilibrado, com uma mecânica de som único e um preço contido, ela se impõe como uma evidência. O único verdadeiro “problema” da Triumph Trident 660 é que ela torna a concorrência repentinamente muito sem graça.