Triumph Trident 660 2023 — Ficha técnica

Imagine um jovem piloto, recém-liberado da carteira A2 ou simplesmente em busca de uma roadster versátil. Ele examina o mercado, entre as Yamaha MT-07 indispensáveis e as Kawasaki Z650 depuradas. E então, surge essa proposta inglesa: a Triumph Trident 660. Com um preço anunciado de 8695 euros, ela se posiciona diretamente na categoria de motos de porte médio, mas com uma arma secreta: um três cilindros. É um risco audacioso, pois nesse segmento, geralmente se utiliza um bicilindro. A Triumph joga aqui sua carta de identidade, oferecendo uma alternativa sonora e de caráter que se diferencia da concorrência.

Esse motor triplo, especificamente desenvolvido, entrega 81 cavalos a 10250 rpm e um torque de 64 Nm disponível muito amplamente desde as rotações médias. É precisamente essa faixa de utilização, mais cotidiana e menos nervosa, que faz a diferença. Comparada a uma MT-07, a Trident 660 propõe uma potência superior e uma motorização mais sofisticada, enquanto seu caráter é menos brutal do que o de um twin. Para aqueles que consideram uma Triumph Trident 660 A2, a limitação de potência é bem pensada, conservando a maior parte do torque. O motor, moderno, é acoplado a uma eletrônica à altura: gerenciamento eletrônico da aceleração, dois modos de condução e controle de tração. Estamos longe do equipamento minimalista de algumas rivais.

A parte-ciclo, contudo, mostra onde a Triumph fez escolhas para atingir esse preço. O chassi é uma nova montagem em aço, acompanhada de uma suspensão Showa não ajustável na dianteira. É suficiente, mas se sente que o objetivo era a acessibilidade financeira. O sistema de freios, com pinças de dois pistões, segue a mesma lógica: eficaz sem ser excessivo. Com 189 kg totalmente abastecida e um banco a 805 mm, a moto é acessível e manobrável, um verdadeiro ponto forte para um iniciante ou para uso urbano. O tanque de 14 litros e um consumo anunciado em torno de 4,6 L/100km prometem uma autonomia correta para o dia a dia.

Onde alguns poderiam ver limitações, a Triumph responde com um argumento forte: a manutenção. Intervalos de revisão espaçados a 16000 km são um verdadeiro trunfo econômico em relação à concorrência. É um ponto crucial para o proprietário de uma Triumph Trident 660 usada ou nova, que observa o custo total. O painel de instrumentos, misto analógico e TFT, é claro, e a opção de conectividade traz funções modernas. Notamos, contudo, a ausência de uma tomada USB de série, um detalhe frustrante para essa geração sempre conectada.

Em definitivo, a Triumph Trident 660 2023 não busca ser a naked mais agressiva ou a mais tecnológica. Ela se posiciona como a roadster charmosa, aquela que oferece o caráter único de um três cilindros britânico, uma eletrônica pertinente e uma facilidade de uso diária. Ela visa o piloto que quer sair dos trilhos batidos dos twins japoneses, sem se aventurar no esporte absoluto de uma Street Triple. Seu preço, ligeiramente superior ao de uma MT-07, se justifica por essa motorização e esse nível de equipamento. É uma máquina que tem classe, que sabe seduzir, e que poderia bem se tornar um clássico para aqueles que buscam uma primeira moto grande com um verdadeiro temperamento.