Triumph Tiger 900 2021 — Ficha técnica

Apresentamos a "Tiger 900", sem rodeios. Não se deixe enganar por essa aparente simplicidade, pois é uma armadilha tendida pelos engenheiros de Hinckley. Por trás dessa denominação depurada se esconde, na verdade, a pedra angular de uma gama redutavelmente extensa, concebida para cobrir todos os terrenos, do asfalto liso às pistas pedregosas. Esta Triumph Tiger 900 de base, longe de ser um modelo de segunda categoria, estabelece as bases de uma filosofia revista e corrigida.

O coração da transformação pulsa na forma de um tricilíndrico em linha expandido para 888 cm3. A potência exibe um número familiar, 95 cavalos, mas a magia acontece em outro lugar. O torque, por sua vez, sobe para 87 Nm, disponível mais abaixo na faixa de rotação, a partir de 7250 rpm. Essa plenitude muscular, acoplada a uma sequência de ignição retrabalhada em 1-3-2, confere a este bloco uma voz mais rouca e retomadas muito mais encorpadas. É aí que reside o verdadeiro progresso em relação à antiga 800. O motor, posicionado em um quadro treliçado redesenhado, contribui para uma perda de peso notável. Com 192 kg anunciados a seco, esta Tiger 900 se livra de quase 7 kg de peso extra, um regime que se sentirá imediatamente na pilotagem.

A parte-ciclo joga um jogo limpo. A garrafa invertida Marzocchi de 45 mm e o amortecedor traseiro estão aqui em sua versão mais simples, apenas a pré-carga sendo ajustável. Os freios, por outro lado, são de um nível excepcional para esta categoria, com pinças Brembo Stylema monobloc na dianteira que inspiram uma confiança absoluta. O equipamento, embora direcionado, não é parco. Encontramos uma tela TFT colorida de 5 polegadas, dois modos de condução (Estrada e Chuva), controle de tração e iluminação totalmente LED. É sóbrio, mas eficiente. Para as suspensões com ajustes completos, o ABS cornering ou os protetores de mão, será necessário recorrer a uma Triumph Tiger 900 GT Pro ou uma Rally Pro, cujo preço decolam em consequência.

Justamente, vamos falar de preços. A 11.800 euros, esta Tiger 900 se posiciona como uma concorrente direta frente às referências do segmento. Ela oferece um pacote coerente, com um motor tricilíndrico de caráter único e um chassi aliviado que promete agilidade. Ela se dirige ao viajante que busca uma máquina versátil e confiável, capaz de engolir os quilômetros na rodovia como de se aventurar em uma trilha, sem pretensões off-road extremas. É uma excelente base, uma moto honesta que deixa a porta aberta para as versões mais refinadas da gama para aqueles que querem o que há de mais moderno em eletrônica e equipamento.

Em conclusão, esta Triumph Tiger 900 2020 é muito mais do que um simples restyling. É uma reformulação profunda que corrige os pequenos defeitos da geração anterior, com um motor mais divertido e uma moto globalmente mais leve. Seu teste de estrada certamente confirmará essas promessas no papel. Para uma compra nova, ela representa um argumento sério, mas a oportunidade, como as que se encontram no Le Bon Coin por exemplo, poderia ser uma oportunidade de ouro para acessar esta plataforma técnica de qualidade sem se arruinar. Quer você seja atraído pela versão Rally para a aventura ou pela GT para a estrada, tudo começa com esta base sólida e eficiente.