Triumph Tiger 900 2020 — Ficha técnica

Simplesmente a chamamos de "Tiger 900", sem floreios. Não se deixe enganar por esta aparente simplicidade, pois é uma armadilha tendida pelos engenheiros de Hinckley. Por trás desta denominação depurada esconde-se, na verdade, a pedra angular de uma gama redutavelmente extensa, concebida para cobrir todos os terrenos, do asfalto liso às pistas pedregosas. Esta Triumph Tiger 900 de base, longe de ser um modelo de segunda categoria, estabelece as bases de uma filosofia revista e corrigida.

O coração da transformação pulsa na forma de um três cilindros em linha expandido para 888 cm3. A potência exibe um número familiar, 95 cavalos, mas a magia opera em outro lugar. O torque, por sua vez, sobe para 87 Nm, disponível mais abaixo na faixa de rotação, a partir de 7250 rpm. Esta plenitude muscular, combinada com uma sequência de ignição retrabalhada em 1-3-2, confere a este bloco uma voz mais rouca e respostas muito mais encorpadas. É aí que reside o verdadeiro progresso em relação à antiga 800. O motor, posicionado em um quadro treliçado redesenhado, contribui para uma perda de peso significativa. Com 192 kg anunciados a seco, esta Tiger 900 se livra de quase 7 kg de peso, um regime que se sentirá imediatamente na manobra.

A parte-ciclo joga um jogo limpo. A garra invertida Marzocchi de 45 mm e o amortecedor traseiro estão em sua versão mais simples, sendo apenas o pré-carga ajustável. Os freios, por outro lado, são de um nível excepcional para esta categoria, com pinças Brembo Stylema monobloc na dianteira que inspiram uma confiança absoluta. O equipamento, embora direcionado, não é indigesto. Encontramos uma tela TFT colorida de 5 polegadas, dois modos de condução (Estrada e Chuva), controle de tração e iluminação totalmente LED. É sóbrio, mas eficaz. Para as suspensões com ajustes completos, o ABS cornering ou os protetores de mão, será necessário recorrer a uma Triumph Tiger 900 GT Pro ou uma Rally Pro, cujo preço dispara em consequência.

Justamente, vamos falar de preços. A 11.800 euros, esta Tiger 900 se posiciona como uma concorrente direta frente às referências do segmento. Ela oferece um pacote coerente, com um motor três-cilindros com caráter único e um chassi aliviado que promete agilidade. Ela se destina ao viajante que busca uma máquina versátil e confiável, capaz de engolir quilômetros na autoestrada como de se aventurar em um caminho, sem pretensões off-road extremas. É uma excelente base, uma moto honesta que deixa a porta aberta para as versões mais refinadas da gama para aqueles que querem o que há de mais moderno em eletrônica e equipamento.

Em conclusão, esta Triumph Tiger 900 2020 é muito mais do que um simples restyling. É uma reformulação profunda que corrige os pequenos defeitos da geração anterior, com um motor mais divertido e uma moto globalmente mais leve. Seu teste de estrada certamente confirmará estas promessas no papel. Para uma compra nova, ela representa um argumento sério, mas a oportunidade, como as que se encontram no Le Bon Coin por exemplo, poderia ser uma oportunidade de ouro para acessar esta plataforma técnica de qualidade sem se arruinar. Seja você atraído pela versão Rally para a aventura ou pela GT para a estrada, tudo começa com esta base sólida e eficaz.