Triumph Tiger 800 XRX 2016 — Ficha técnica

É essa realmente uma trail? Observando mais de perto, esta Triumph Tiger 800 XRx de 2016, com seu pneu dianteiro de 21 polegadas e visual de aventureira, se assemelha mais a um supermotard esteroidizado. Estamos longe do mastodonte de 1200 cc; aqui, é uma abordagem mais urbana e ágil da aventura. Seu motor tricilíndrico de 799 cc é uma verdadeira maravilha de caráter. Ele entrega 95 cavalos a 9300 rpm, mas é seu torque de 79 Nm, disponível muito cedo, que faz toda a diferença. Na cidade ou na montanha, ele traciona sem nunca reclamar, oferecendo uma suavidade que ridiculariza muitos bicilíndricos em linha. Com um consumo próximo de 5,7L/100km, ele prova que é possível conciliar prazer e razão.

A estrutura treliçada de aço transmite uma impressão de grande rigidez, e o peso declarado de 215 kg totalmente carregada passa despercebido uma vez em movimento. A sela a 810 mm pode intimidar, mas o centro de gravidade baixo ajuda muito. Para aqueles que esta altura os repele, existe, aliás, uma versão Triumph Tiger 800 XRx Low, frequentemente procurada no mercado de usados. As suspensões Showa, embora ajustáveis apenas em pré-carga na traseira, são perfeitamente dosadas para um uso majoritariamente rodoviário com incursões em caminhos de terra. Os freios Nissin com ABS desativável fazem o trabalho sem alarde desnecessário.

Diante de uma BMW F 800 GS da época, a Tiger 800 XRx aposta tudo no motor e no comportamento rodoviário. A alemã pode ser mais aventureira na alma, mas o tricilíndrico da Triumph oferece uma versatilidade e um prazer sonoro muito mais marcados. No quesito estrada, os 200 km/h na mira são atingíveis, mas a pequena carenagem e o tamanho leve tornam os longos trechos menos relaxantes do que em uma trail maior. Seu tanque de 19 litros oferece, no entanto, uma autonomia correta para se evadir.

Hoje, encontrar uma Triumph Tiger 800 XRx usada representa um excelente compromisso. Os modelos dos anos de 2015 a 2018 oferecem uma relação prazer/preço imbatível, frequentemente abaixo de 10.000€, longe dos 11.390€ de seu preço novo. É uma moto ideal para o viajante que busca um pouco mais de emoção do que com um bicilíndrico, ou para o aventureiro urbano que quer se desvencilhar do asfalto no fim de semana. Os comentários nos fóruns Triumph Tiger 800 XRx são, aliás, frequentemente elogiosos sobre sua confiabilidade e seu caráter.

Seu defeito? Uma identidade talvez muito "intermediária". Ela não é a mais radical na terra, nem a mais confortável em longas viagens. Mas é precisamente essa versatilidade que faz sua força. Para quem não quer escolher entre a agilidade de uma roadster e o estilo aventureiro, esta Tiger 800 permanece uma proposta sedutora e cheia de temperamento. Um teste de uma Triumph Tiger 800 XRx 2016 é suficiente para se convencer de que este tricilíndrico tem uma alma que suas concorrentes não possuem.