Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 — Ficha técnica

Quem disse que uma maxi-trail deveria obrigatoriamente rugir com dois cilindros em linha ou em V? Ao lançar sua Tiger 1200 Explorer, a Triumph tomou o caminho contrário com uma receita que lhe é cara: o inegável tricilíndrico. Estamos longe da primeira Tiger 900 das décadas de 90, esta grande viajante de 2017 assume plenamente seu status de máquina para engolir asfalto, mesmo que seu nome evoque horizontes mais distantes.

Visualmente, a Explorer não busca a sedução fácil. É uma fera imponente, com um caráter bem temperado, que exibe seus 244 kg em seco sem complexo. Os retoques estéticos são discretos – aros, escapamento, retrovisores – exceto no nível do painel de instrumentos, que finalmente rompe com a habitual platina Triumph para adotar um visual digital mais marcial e moderno. Uma evolução bem-vinda.

O coração da fera é, obviamente, este triplex de 1215 cm3, uma raridade no mundo dos grandes trails. Com 139 cavalos e um torque de 122,6 Nm disponível relativamente cedo nas rotações, ele entrega uma fúria linear e sonora que distingue claramente a inglesa de suas concorrentes alemãs ou japonesas. A transmissão por cardan em um braço oscilante único traz seu toque de refinamento mecânico, ideal para longas viagens.

Mas onde esta geração marca um verdadeiro progresso é em sua abordagem eletrônica. A versão de base XR, oferecida por 15.400 euros, faz um pouco de papel de isca, com seus dois modos de condução (Estrada e Chuva) e seu ABS básico. Para aproveitar o verdadeiro arsenal – suspensões semi-ativas, piloto automático, ABS inclinável, auxílios múltiplos – é preciso se voltar para os acabamentos XRx ou XRt. Uma estratégia comercial clássica, mas que pode frustrar, sabendo que o peso e o tamanho demandam justamente todos esses auxílios à condução.

No final, esta Tiger 1200 Explorer XR se destina ao viajante exigente que busca uma alternativa ao cilindro duplo dominante. Seu motor tricilíndrico é uma verdadeira realização, seu chassi é equilibrado, mas é preciso ter o orçamento para acessar as versões bem equipadas que lhe dão toda a sua medida. Face a uma BMW R 1200 GS ou uma Yamaha Super Ténéré, ela traz uma personalidade e uma musicalidade diferentes. É seu principal trunfo, e para alguns, isso será um motivo suficiente.