Triumph Thunderbird 1600 2013 — Ficha técnica

Uma custom de respeito pode nascer sem um V-twin? A Triumph respondeu afirmativamente em 2009 com esta Thunderbird 1600, uma aposta ousada que abalou os códigos. Longe de ser uma simples derivação da Bonneville America, ela se posicionava como rival direta das Harley-Davidson Dyna e das cruisers japonesas, com uma arma secreta: seu bicilindro em linha paralelo de 1594 cm³. Uma mecânica que, no papel, parece sair de um roadster neo-retrô, mas que os engenheiros de Hinckley moldaram para o grande mar.

Com 86 cavalos a 4850 rpm, os números de potência não fazem tremer a concorrência. Mas a magia opera mais abaixo, nas entranhas do motor. Seu torque de 143 Nm, disponível a partir de 2750 rpm, é o argumento decisivo. Ele permite deslocar os 339 kg com todos os tanques cheios com uma facilidade desconcertante, sem nunca precisar torturar o conta-giros. Esta motorização, acoplada a uma caixa de seis marchas e uma transmissão por correia, oferece uma suavidade de funcionamento exemplar. É aí que reside o verdadeiro caráter desta moto, uma confiabilidade triumph thunderbird 1600 frequentemente elogiada por seus proprietários, mesmo que a manutenção triumph thunderbird 1600 demande uma certa rigorosidade diante desta mecânica complexa.

A parte ciclo, com seu duplo berço em aço, suas suspensões viajantes e seu sistema de frenagem de três discos de 310 mm (o ABS era uma opção bem-vinda), é moldada para a estrada. O peso está presente, imponente, mas uma vez em movimento, a Thunderbird 1600 se revela surpreendentemente manobrável para suas dimensões. A altura do banco de 700 mm torna a moto acessível, mesmo que sua envergadura e seu reservatório de 22 litros lembrem que ela é feita para engolir quilômetros. No que diz respeito à estabilidade, ela supera muitas customs tradicionais, sem, no entanto, atingir a precisão de um roadster. É um compromisso, mas um compromisso bem-sucedido para quem busca conforto e presença.

Hoje, no mercado de usados, a triumph thunderbird 1600 representa uma alternativa crível e frequentemente mais acessível do que uma Harley equivalente. As versões como a triumph thunderbird 1600 bobber ou a triumph thunderbird 1600 custom, surgidas mais tarde, ampliaram seu público. Para um orçamento em torno de 10.000 €, é possível encontrar modelos bem conservados, de 2009 a 2011. É uma moto para um viajante que quer caráter sem os clichês, que aprecia a singularidade mecânica e a riqueza do catálogo de acessórios para triumph thunderbird 1600. Ela não brilha pela performance pura, mas pelo seu torque monstruoso, seu conforto e seu estilo distintivo. Um teste triumph thunderbird 1600 frequentemente basta para convencer aqueles que duvidavam deste twin paralelo em uma custom.