Triumph Thunderbird 1600 2010 — Ficha técnica

Uma custom pode ter alma britânica? Em 2010, a Triumph lança um choque na água do mundo das motos com visual americano com a Thunderbird 1600. Esqueça o V-twin, aqui o coração bate no ritmo de um bicilíndrico paralelo de 1.594 cm³, uma assinatura da casa. Não é uma simples evolução, é um manifesto.

Com 86 cavalos e, principalmente, um torque monstruoso de 143 Nm disponível desde 2.750 rpm, esta mecânica é feita para o reflexo. Ela puxa seus 339 kg todos cheios sem esforço, com uma suavidade que agrada o dia a dia. A ficha técnica da Triumph Thunderbird 1600 revela uma abordagem diferente: a potência é contida, mas o ímpeto está sempre presente, servido por uma caixa de seis marchas e uma transmissão por correia. Frente a uma Harley-Davidson Dyna ou uma Yamaha XV1900, ela joga a carta da distinção mecânica. Seu motor, confiável no geral, compartilha uma filosofia com os outros twins da gama, mas exige uma manutenção regular para conservar sua saúde.

A sela a 700 mm é acessível, e a posição convida ao relaxamento. O quadro duplo berço e as suspensões generosas absorvem bem as imperfeições, fazendo deste gigante um rodador confortável. Por outro lado, com este peso e este pneu traseiro de 200, não lhe peça proezas em ziguezagues. Ela gosta das linhas retas e das largas curvas. Os freios, com seus três discos de 310 mm, estão à altura, mesmo que o ABS, opcional nos primeiros modelos, se torne rapidamente indispensável em uma máquina deste gabarito.

Quem é o piloto desta Thunderbird? Um andarilho que busca uma custom atípica, com mais caráter mecânico do que um V-twin clássico. É uma moto para aqueles que querem sair dos trilhos batidos, sem renunciar ao conforto de uma grande viagem. As versões como a Bobber ou a Captain America mostram o potencial de personalização, e o mercado de usados transborda de Thunderbird 1600 customizadas. Para um teste da Triumph Thunderbird 1600, é preciso aceitar seu físico imponente e sua dinâmica plácida. Mas uma vez em movimento, seu torque inesgotável e seu ronronar único seduzem.

Hoje, encontrar uma Triumph Thunderbird 1600 usada entre 2009 e 2011 é um bom negócio para possuir uma custom com uma identidade forte. Seu preço de origem, em torno de 14.500 €, desde então caiu bastante. É uma alternativa credível e carismática, longe dos clichês, para aquele que quer uma moto de grande cilindrada sem o folclore habitual.