Triumph Daytona 955i 2000 — Ficha técnica

No final dos anos 90, quando se falava de esportiva, todos tinham os olhos fixos no Japão e seus loucos furiosos de quatro cilindros. E então surgiu esta inglesa, a Triumph Daytona 955i, com seu motor tricilíndrico que ousava bouscular a ordem estabelecida. Não era apenas uma evolução da T595, era uma afirmação, uma aposta mecânica audaciosa em uma paisagem dominada pelos inline-four estridentes.

O coração do assunto é, evidentemente, este triplex de 955 cc. Com 130 cavalos a 9300 rotações, os números podem parecer moderados diante de uma Honda CBR900RR da época. Mas a magia opera em outro lugar, nesta curva de torque que empurra forte desde as rotações médias, oferecendo uma flexibilidade da qual os quatro cilindros são incapazes. Talvez se perca um pouco do caráter rauco das primeiras versões, mas se ganha em versatilidade e nesta "allonge" tão característica, acompanhada de uma sonoridade grave e envolvente que lhe é própria. É isso que faz o charme de uma Triumph Daytona 955i usada hoje, este motor que torna a estrada lúdica sem exigir viver constantemente nas altas rotações.

A parte ciclo é igualmente singular. Esqueça os chassis perimétricos em alumínio maciço, aqui a Triumph optou por uma arquitetura multitubular tão leve quanto eficiente, acoplada a um sublime mono-braço oscilante. Isso dá uma moto afirmada, com um entre-eixos curto e uma altura livre ao solo melhorada desde 1999. Resultado, apesar de seus 223 kg todos cheios, a Daytona 955i se mostra surpreendentemente ágil e precisa em curva. A frenagem, com seus dois discos de 320 mm na dianteira, está à altura de suas performances, oferecendo um bom "mordente" e "feeling". Não é a esportiva mais radical, mas ela comunica claramente suas intenções.

Hoje, encontrar uma Triumph Daytona 955i de 2000 ou um modelo dos anos seguintes, até 2006, é uma busca de caráter. Ela se destina ao motociclista que busca uma esportiva com uma alma diferente, mais "roulante" do que pista pura. Ela não esmaga seu adversário em um circuito, mas ela encanta em uma estrada de montanha por seu torque disponível e seu equilíbrio geral. É uma moto que envelheceu com elegância, e cujos fóruns especializados ainda repletos de apaixonados compartilhando dicas e manuais de oficina para a manter. Entre a esportiva japonesa implacável e a bruta europeia, a Daytona 955i traçou seu próprio caminho, e é por isso que ainda a amamos.