Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition 2025 — Ficha técnica

Então, é assim que a Ducati se despede? Não com um soluço, mas com um rugido. A Panigale V2 Superquadro Final Edition, por 28.000 euros, é menos uma moto e mais uma relíquia pré-embalada, uma homenagem chamativa e limitada a 555 unidades para selar o destino de um bloco mítico. Este bicilíndrico em L de 955 cm3, este último Superquadro, cospe seus 155 cavalos e seus 104 Nm com uma voz rouca que em breve não pertencerá mais ao passado. No papel, é uma máquina de pista implacável, com seu quadro monocoque, sua suspensão dianteira e mono Öhlins integralmente ajustáveis, e sua frenagem radial Brembo. Mas na alma, é um objeto de coleção.

Ela se constrói sobre as fundações sólidas da edição Bayliss, mas a Ducati jogou tudo no visual. A pintura, obra de Drudi Performance, é uma mistura agressiva de vermelho, branco e preto que explode como uma bandeira de equipe. O detalhe mais marcante? Este desenho técnico na carenagem, uma falsa janela para as entranhas do twin, colocada exatamente onde bate o coração mecânico. É um simbolismo à italiana, um pouco exagerado, mas terrivelmente eficaz. Oferecem a ela um pacote de exclusividades: peças de fibra de carbono, apoio para os pés Rizoma, tampa do reservatório usinada, e até uma capa dedicada. No entanto, podemos nos surpreender que para este canto do cisne, a Ducati não tenha ousado usar pinças Stylema, deixando as M4.32, certamente excelentes, fazerem o trabalho. Uma escolha que incomoda um pouco para uma edição "Final" com este preço.

Para o piloto, a experiência permanece ultra esportiva. A sela com 835 mm impõe sua autoridade, e os 190 kg em seco se esquecem nos primeiros cantos fechados. A eletrônica, embora derivada de uma geração anterior e menos refinada do que a da V4, permanece redutavelmente completa com seu ABS Cornering, controle de tração e anti-wheeling. É uma máquina que exige engajamento, mas que o recompensa em dobro em circuito, onde seu chassi preciso e seu motor temperamental ganham todo o seu sentido. Ela não tem a desmesura fria de uma japonesa super-regulada como uma Yamaha YZF-R7, nem a versatilidade de uma Aprilia RS 660. Não, a V2 Final Edition é um puro objeto emocional, um último grito mecânico antes da nova era.

Quem vai comprá-la? Certamente não o iniciante, assustado com seu preço e seu temperamento. Nem o viajante, com seu reservatório de 17 litros e sua posição de combate. Seu público é o colecionador esclarecido, o pistard nostálgico, ou o ducatista fervoroso que quer gravar em sua garagem um pedaço da história. Pois é disso que se trata. Com este modelo, a Ducati enterra um motor cuja linhagem remonta à 851 de 1988. O Superquadro, nascido na 1199 Panigale, atingiu aqui sua forma mais aprimorada em baixa cilindrada. Pagamos o preço alto por um numerado, um certificado de autenticidade, e a certeza de possuir um fim de série. É uma boa moto? Sim, excelente. É uma boa compra? Isso, é outra história, que se desenrola bem além da simples performance.