Ducati Panigale V2 Superquadro 2025 — Ficha técnica

É esta será a última investida do Superquadro? A Ducati nos oferece uma edição final que leva seu nome como um testamento, a Panigale V2 Superquadro Final Edition. Conhecemos a música nos bolides de Bolonha: esse termo "Final Edition" frequentemente sinalizou o fim de uma geração de motores, como com a 1299 R. Desta vez, é o twin lendário que vai passar a vez, não a moto em si, dando lugar a uma nova mecânica na futura pequena Panigale. Uma transição, uma homenagem, e um preço que incomoda: 28.000 euros na França para esta última versão. Uma quantia que justifica seu status de peça de coleção, com apenas 555 unidades produzidas.

A decoração é uma obra-prima, um trabalho conjunto do Centro Stile Ducati e da Drudi Performance. Ela exala agressividade pura, uma mistura de vermelho, branco, cinza e preto que remete às versões mais raciais da dinastia Desmo. Não é apenas uma livréria, é uma homenagem gráfica ao motor em si: os flancos do carenagem exibem um desenho técnico das entranhas do bicilindro, precisamente no local onde ele se encontra. Uma falsa transparência, um símbolo forte para esta mecânica que está se despedindo. O Superquadro final, aquele de 955 cm3, entrega seus 155 cv a 10750 rpm e seu torque de 104 Nm a 9000 rpm. Um som seco, rosnado, uma sensação bruta que os puristas do twin Ducati saborearão como da última vez. Esta base de motor permanece uma joia, mesmo que comece a sentir o peso do tempo em face da eletrônica mais recente da V4.

Tecnicamente, ela se apoia na plataforma da edição Bayliss, o que lhe oferece um chassi monocoque em alumínio e um equipamento de suspensão premium com uma forquilha Öhlins NIX30 e um mono TTX36, ambos reguláveis. Lamentamos apenas que a Ducati não tenha levado o gesto até as pinças Brembo Stylema, um detalhe em uma edição final com este preço. Mas a moto está longe de estar nua. Ela se beneficia de uma lista de elementos exclusivos que a distinguem: um topo de forquilha usinado com número de série, um banco específico, proteções em fibra de carbono em vários pontos, estribos Rizoma, um módulo GPS DDA, e até mesmo uma capa dedicada. Tudo isso para um peso seco de 190 kg e uma altura de banco de 835 mm, números que mantêm sua agressividade física.

A eletrônica, embora um pouco datada, permanece sólida com o ABS Cornering EVO, o controle de tração DTC EVO 2, o anti-wheelie DWC, o quick-shift bidirecional e o controle do freio motor. É suficiente para o pistard sério ou o colecionador que também quer rodar. Comparada a uma Yamaha R9 ou uma Honda CBR1000RR, ela joga em um terreno diferente: menos potência bruta, mas mais caráter, história e agora, raridade. Seu público? O Ducatista experiente que quer cristalizar um pedaço da história da marca, ou o piloto que prefere a sensação bruta de um twin à sofisticação por vezes asséptica de um quatro cilindros.

Esta Panigale V2 Superquadro Final Edition não é uma simples moto, ela é um artefato. Ela fecha um capítulo mecânico aberto com a 851 em 1988, passando pelo Desmoquattro, a Testastretta, e chegando a este Superquadro na 1199 Panigale. Com seu diâmetro de 100 mm e sua carrera de 60,8 mm, ela representa a última expressão deste twin antes de sua evolução. A 28.000 euros, o preço da Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition 2025 na França é elevado, mas compra uma lenda congelada, uma moto que será mais observada em um salão do que em um circuito. Um investimento para o coração, mais do que para a razão.