Triumph Daytona 955i 2001 — Ficha técnica

Você se lembra daquela época em que as esportivas se digeriam com motores de quatro cilindros em linha, sedentos por rotações? A Triumph, por outro lado, sempre caminhou no seu próprio ritmo. No alvorecer dos anos 2000, a marca inglesa lançou seu curinga, a Triumph Daytona 955i, uma aposta audaciosa que marcou uma verdadeira virada. Não era mais a T595 de 1997, mas uma evolução aprimorada, afirmando que a esportividade também podia passar por três cilindros e um caráter bem temperado.

O coração da máquina é, obviamente, este triplo de 955 cm3. Em relação às primeiras versões da Triumph Daytona 955i em 1999 ou 2000, os engenheiros trabalharam para aligerar e otimizar este motor. O resultado? 130 cavalos a 9900 rpm, o que é sério, mas são principalmente os 100 Nm de torque a 7500 rpm que fazem a diferença na estrada. Estamos longe da nervosidade extrema de um quatro cilindros japonês. Aqui, a potência é mais acessível, mais encorpada, com uma suavidade que perdoa os erros de troca. É isso que a tornava, e a torna sempre, uma esportiva particularmente adequada a um uso rodoviário exigente. A melodia do três cilindros elevado em rotações permanece um argumento imparável, uma assinatura sonora que falta cruelmente às máquinas atuais.

A parte-ciclo não ficou para trás, com uma arquitetura que destoava. Uma estrutura perimetral em tubos de alumínio e, acima de tudo, este superbe braço oscilante único na traseira que lhe dava uma aparência única. Para a época, era uma escolha estética e técnica ousada. Com um peso em ordem de marcha de 223 kg, não era a mais leve da sua categoria, mas a Triumph Daytona 955i, a partir do ano modelo 2001, ganhou em agilidade. A direção é viva, precisa, e a frenagem oferece uma mordida que inspira confiança. Sente-se que as lições dos modelos anteriores, até a Triumph Daytona 955i 2003 ou 2004, foram assimiladas para oferecer uma máquina mais aprimorada.

Hoje, encontrar uma Triumph Daytona 955i usada é a chave para possuir um pedaço de história viva. Quer você seja atraído pelo modelo Centenary ou sonhe com uma base para um café racer com estilo retrô-futurista, esta moto tem um potencial incrível. Ela não busca ser a mais radical, mas é inegavelmente uma das mais carismáticas da sua geração. Diante de uma Honda CBR900RR ou uma Yamaha YZF-R1 da época, ela propunha uma filosofia diferente: menos estresse, mais sensações e este caráter britânico inimitável. Para o viajante esportivo que quer caráter sem a loucura das grandes potências, ela permanece uma opção terrivelmente sedutora. Consultar as fichas técnicas e os fóruns Triumph Daytona 955i é um pré-requisito indispensável, pois por trás do charme se escondem por vezes os imprevistos dos modelos envelhecidos. Mas que prazer quando se encontra uma bela oportunidade.