Triumph 865 BONNEVILLE T 100 SPIRIT 2015 — Ficha técnica

O que leva um fabricante a vestir de forma diferente uma moto que todo mundo já conhece de cor? Na Triumph, a Bonneville T100 sempre foi um campo de experimentação para séries limitadas e variações cosméticas. A Spirit, safra 2015, vai um passo além ao buscar no catálogo da família peças para compor uma silhueta à parte. O resultado não revoluciona nada, mas tem o mérito de propor uma Bonnie que não se parece totalmente com as outras.

A primeira coisa que salta aos olhos é a pintura bicolor Spirit Blue e New England White. Uma escolha que evoca as customs americanas dos anos cinquenta sem cair na caricatura. A Triumph também trocou o grande emblema histórico por uma tipografia mais fina, mais moderna, o que divide os puristas. Os cromados dão lugar a acabamentos em preto no guidão, nos retrovisores, nos cárteres, no para-lama dianteiro, nas rodas e nos cubos. O banco, realçado por costuras brancas, acrescenta um toque caprichado ao conjunto. Estamos claramente no registro da elegância discreta, e não do extravagante. Para uma série especial comercializada a 9 890 euros, seria possível esperar algumas modificações mecânicas, mas Hinckley optou por apostar exclusivamente na estética.

O mais interessante se esconde nos detalhes de carroceria. Esta T100 Spirit toma emprestados seus escapamentos da Bonneville standard, seu farol da Scrambler e seu para-lama traseiro da Thruxton. Um jogo de peças entre primas que confere à máquina uma personalidade híbrida, quase uma custom de fábrica. É esperto, pouco custoso para o fabricante, e oferece aos compradores uma moto que se destaca em um estacionamento de Bonneville sem precisar passar por um preparador.

Sob essa roupagem remodelada, a mecânica permanece estritamente idêntica à da T100 clássica. O bicilíndrico paralelo de 865 cm³ desenvolve 68 cv a 7 500 rpm e um torque de 69,6 Nm disponível já a partir de 5 800 rpm. Nada fulminante, mas é justamente a filosofia da máquina. O câmbio de cinco marchas e a transmissão por corrente fazem o trabalho sem surpresas. Com seus 230 kg abastecida, seu banco a 775 mm do solo e seu tanque de 16,6 litros, a Spirit continua sendo uma moto acessível e tranquilizadora. O chassi de berço duplo em aço, a suspensão dianteira de 41 mm e os dois amortecedores traseiros oferecem um conforto honesto em passeios sem pretensão esportiva. A frenagem, garantida por um simples disco de 310 mm na dianteira e um de 255 mm na traseira, é suficiente para o ritmo tranquilo ao qual esta Triumph convida a rodar. Diante de uma Moto Guzzi V7 ou de uma Kawasaki W800, a Bonneville Spirit joga no mesmo registro neorretrô descontraído, com a vantagem de uma rede Triumph bem estabelecida e de um valor de revenda sólido.

Esta edição Spirit se destina aos amantes de belas inglesas que querem se diferenciar sem colocar as mãos na graxa. É uma Bonneville para os passeios de domingo, os trajetos urbanos relaxados e os terraços de café onde se gosta de exibir a moto na vitrine. Não peça a ela desempenho, ela não foi concebida para isso. Sua velocidade máxima de 180 km/h lembra que o bicilíndrico tem seus limites, e a frenagem mereceria a adoção do ABS de série para se adequar aos padrões atuais. Mas para quem busca uma neoclássica de charme sincero, com um toque de originalidade direto da concessionária, a T100 Spirit cumpre seu contrato com honestidade.