Triumph 865 Bonneville édition Belstaff 2008 — Ficha técnica

Cinquenta exemplares. Nem um a mais. Em 2008, a Triumph decide unir sua Bonneville 865 à Belstaff, a venerável fabricante britânica de equipamentos cujas jaquetas enceradas vestiram tanto Che Guevara quanto Steve McQueen antes de migrar para o prêt-à-porter de alto padrão. O resultado é mais um objeto de coleção do que uma simples moto de série, e é precisamente isso que torna esta edição limitada tão especial.

No aspecto mecânico, estamos em terreno conhecido. O bicilíndrico paralelo de 865 cm3, com diâmetro de 90 mm e curso de 68 mm, entrega 68 cavalos a 7500 rpm e um torque de 67,7 Nm disponível já a partir de 5800 giros. Nada agressivo, nada espetacular tampouco. A Bonneville nunca pretendeu bancar a esportiva. Seu câmbio de cinco marchas e sua transmissão por corrente fazem o trabalho sem alarde, com velocidade máxima limitada a 170 km/h. Estamos no registro do prazer tranquilo, aquele dos passeios em que o velocímetro importa menos do que a paisagem. Diante de uma Kawasaki W650 ou uma Moto Guzzi V7 Classic da mesma época, a Triumph Bonneville 865 oferece um temperamento similar, mas com aquele toque a mais de alma que o brasão de Hinckley confere.

Onde esta edição Belstaff se destaca é pela sua roupagem. Preto profundo realçado por detalhes dourados nas rodas, no tanque, na carenagem traseira do banco e no para-lama dianteiro. A fênix da Belstaff reina sobre as tampas laterais como um brasão aristocrático. O conjunto respira uma elegância contida, longe do espalhafato de certas séries especiais que confundem exclusividade com acúmulo de cromados. Aqui, cada detalhe dourado tem seu lugar, cada superfície preta serve de moldura. A sobriedade britânica no que ela tem de mais bem-sucedido.

A Bonneville, vale lembrar, carrega em si quase meio século de história. Nascida em 1959, produzida até os anos 80, depois adormecida durante uma longa travessia do deserto antes de renascer em 2001 com um motor de 800 cm3. A versão 865 representa a evolução desse renascimento, um motor ligeiramente ampliado que traz um toque extra de flexibilidade nas baixas rotações. O chassi de berço duplo em aço, o garfo de 41 mm com seus 120 mm de curso e os dois amortecedores traseiros com 105 mm de curso compõem um conjunto clássico. Os 227 kg em ordem de marcha e o banco a 775 mm do solo a tornam acessível à maioria dos biotipos. A frenagem, com seu disco simples de 310 mm na dianteira pinçado por uma pinça de dois pistões, exige antecipação. Não estamos diante de uma máquina feita para atacar.

Vendida por cerca de 11 250 euros no seu lançamento, o equivalente a 8999 libras esterlinas, esta Bonneville Belstaff se dirigia tanto a colecionadores quanto a apreciadores de belas mecânicas. A Triumph levou a parceria até o fim, oferecendo uma jaqueta Belstaff combinando, também em série limitada. Uma versão única ligada ao ator Ewan McGregor chegou a ser vendida em leilão em benefício da Unicef. Hoje, com apenas 50 unidades produzidas, esta edição representa uma peça rara no mercado de usadas. Para quem busca uma Bonneville diferente, uma máquina tanto para contar histórias quanto para rodar, ela continua sendo uma escolha de personalidade. Desde que se consiga encontrá-la.