Ducati Monster 1200 S Stripe 2015 — Ficha técnica

Quando a Ducati decide aumentar a pressão em sua linha Monster, o resultado não deixa ninguém indiferente. A Ducati Monster 1200 S Stripe 2015 encarna essa lógica até o fim: pegar uma base já explosiva, vesti-la com equipamento de combate e cobrar em conformidade. O V-twin Testastretta de 1198 cc cospe 145 cavalos a 8750 rpm e 124,5 Nm de torque a 7250 rpm, ou seja, 10 cavalos a mais do que a Monster 1200 standard. Em uma máquina que pesa 182 kg em seco, a relação peso-potência não deixa espaço para improvisação.

O que distingue a versão S do modelo base é, antes de tudo, a qualidade dos elementos suspensivos. A Ducati confiou as duas extremidades à Öhlins: garfos USD de 48 mm totalmente ajustáveis na dianteira, um monoamortecedor progressivo igualmente ajustável na traseira, tudo montado em um braço oscilante monocoque em alumínio. A frenagem segue a mesma lógica de alta qualidade, com pinças de quatro pistões de montagem radial e discos flutuantes na frente, o ABS Bosch 9MP em supervisão. O quadro treliçado tubular preso às cabeças dos cilindros permanece fiel à assinatura arquitetônica da casa de Borgo Panigale. Na estrada, esta plataforma técnica permite explorar os 250 km/h anunciados com uma confiança que poucos roadsters desta categoria permitem.

A versão Stripe adiciona uma camada visual a este arsenal. O vermelho Ducati riscado por uma dupla faixa branca que percorre todo o comprimento da máquina produz um efeito cortante, quase agressivo, que contrasta com os nudes mais comedidos da concorrência germânica. O pequeno protetor de vento, o suporte de placa deslocado no chassi traseiro e as carenagens de correia em fibra de carbono completam um quadro coerente. A Ducati não buscou modificar a mecânica para esta derivação, o que se justifica: com três mapas de injeção, o controle de tração e os modos de condução, seriam necessários anos para esgotar o que a máquina já oferece. O público visado não é o novato, mas o piloto experiente que quer uma naked de alto desempenho sem passar por uma posição de pilotagem espartana.

O problema, e ele é sério, é o preço. A 17.250 euros, a Monster 1200 S Stripe se encontra no mesmo nível tarifário de uma BMW S 1000 RR, uma hypersport à parte capaz de performar em circuito sem compromissos. Para este orçamento, o comprador tem o direito de se perguntar o que ele está comprando de verdade: a marca italiana, o prazer da condução urbana e rodoviária em um V-twin temperamental, ou simplesmente um objeto de desejo vestido de fibra de carbono e faixas decorativas. A altura do selim contida em 785 mm e o tanque de 17,5 litros falam de um uso misto, não exclusivamente esportivo, o que reforça a interrogação sobre a coerência do posicionamento tarifário.

Resta que a Ducati Monster 1200 S Stripe 2015 cumpre suas promessas no essencial: o motor é uma referência na categoria naked de alta cilindrada, a suspensão Öhlins transforma os defeitos do revestimento em anedotas, e a eletrônica oferece uma segurança ativa sem emascular as sensações. Aqueles que compram uma Ducati não buscam um preço razoável. Eles buscam algo que lhes coloque um sorriso de orelha a orelha a cada partida. Nesse ponto preciso, a máquina cumpre seu contrato.