Ducati Diavel Cromo 2013 — Ficha técnica

Quando Bolonha decide cobrir o seu dragster mais radical com um chapéu vintage, o resultado divide tanto quanto fascina. O Diavel Cromo, aparecido em 2013, não reinventa a fórmula, mas a repinta com as cores de uma época passada, aquela das grandes americanas cromadas e das selas com costuras aparentes. Numa máquina que se assemelha mais a um roadster alongado na linha de partida do que a um custom no sentido tradicional, o exercício de estilo tem algo de audacioso.

A base mecânica permanece a do Diavel standard, e é uma boa notícia. O Testastretta 11° de 1198 cc cospe os seus 162 cavalos aos 9500 rpm com um binário de 127,5 Nm disponível aos 8000 rpm. Não se altera o que funciona, e este bicilindro em V de grandes dimensões funciona muito bem. O pneu traseiro em 240/45-ZR17 tem pressa em lembrar que a máquina não está ali para contemplar os cromados, mas para os levar até aos 250 km/h indicados em velocidade máxima. A 210 kg a seco, o Diavel Cromo permanece no mesmo registo físico que o seu irmão, e a sela a 770 mm de altura destina-o a gabaritos médios e grandes, mesmo que a posição baixa e esticada dê uma impressão de acessibilidade enganosa.

O que muda é o acabamento. O reservatório cromado salta aos olhos em primeiro lugar, seguido pelas caneluras horizontais da sela, diretamente inspiradas na produção italiana das décadas de cinquenta e sessenta. A caligrafia Ducati também adota uma tipografia retro, enquanto as peças de carroçaria permanecem em preto laqueado para equilibrar o conjunto. O efeito de contraste entre o chrome brilhante e o preto mate funciona bem na fotografia, um pouco menos sob uma chuva de setembro num estacionamento de supermercado. O quadro treliçado tubular de aço, as forquillas Marzocchi de 50 mm totalmente ajustáveis e o monoamortecedor Sachs com pré-carga desportada constituem uma base de chassis sólida, herdada sem modificação do modelo de referência.

No que diz respeito ao orçamento, o Ducati Diavel Cromo exibia ao sair 19 190 euros, ou seja, um ligeiro acréscimo em relação ao ano modelo 2012. A diferença justifica-se essencialmente pelos acabamentos cromados, e cada um julgará se o suplemento vale o investimento. No mercado do Ducati Diavel Cromo usado, estas máquinas envelhecem bastante bem visualmente, desde que o chrome tenha sido mantido com cuidado. Um chrome que se descama ou se pica transforma rapidamente o efeito vintage em envelhecimento ordinário.

Público-alvo: pilotos experientes que procuram uma máquina para mostrar tanto quanto para conduzir, sensíveis à estética retro sem, no entanto, querer renunciar aos 162 cavalos. Não é uma escolha para principiantes, nem para grande turismo. Um objeto de coleção que aceita ser utilizado, desde que se tenha a mão firme no guiador e a carteira aberta para a manutenção.