Suzuki TU 250 X Volty 2001 — Ficha técnica

Você se lembra daquele prazer simples de pilotar? Uma época em que a potência contava menos do que o sorriso, onde uma moto se resumia a um chassi, um motor e duas rodas, sem pretensão nem artifício. A Suzuki TU 250 X Volty, surgida no virar dos anos 2000, é uma resistente a essa filosofia. Ela não é a reencarnação de uma lenda, mas sim uma evolução honesta da 250 GN, com um chassi e amortecedores traseiros herdados, mas vestida com um visual retrô bem cuidado. Essa nova roupagem, com seu tanque bombado e seu farol redondo grande, lhe dava um charme antiquado que contrastava com a frieza das motos urbanas.

Sob esse visual vintage bate um coração modesto, mas sincero: um monocilíndrico de 249 cm3 que entrega 20 cavalos a 7500 rpm e 20,6 Nm de torque. Os números são acadêmicos, é o mínimo que se pode dizer. Não espere sensações fortes, a Volty não lhe arrancará os braços. Sua vocação é outra. Essa potência, embora modesta, está disponível exatamente onde é necessária, tornando a máquina incrivelmente fácil e previsível. Com um peso seco de apenas 125 kg e uma sela a 77 cm de altura, ela é a aliada perfeita do novato ou do urbano em busca de simplicidade. Ela engole os trajetos urbanos com uma agilidade desconcertante e uma estabilidade tranquilizadora.

Para um preço de cerca de 3700 euros na época, ela se posicionava como uma alternativa séria às grandes 125 cm3. Você tinha acesso a um verdadeiro motor de quatro tempos, a uma caixa de cinco marchas e a um acabamento globalmente bem cuidado. Mas este utilitário tem suas limitações, bem características da produção Suzuki da era. As suspensões, especialmente na traseira, carecem de flexibilidade e transmitem as imperfeições do asfalto com uma franqueza por vezes brutal. O freio dianteiro, um simples disco de 275 mm preso por uma pinça monobloco, carece cruelmente de mordente e necessita de uma pegada firme. O freio traseiro a tambor cumpre sua função sem mais. A sela biplace, embora bonita, é um pouco justa para um passageiro na duração.

Então, a quem se destina esta Suzuki TU 250 X hoje? É a montaria ideal para uma primeira moto de categoria, um segundo veículo para a cidade, ou para aquele que busca uma moto sem complicações com um caráter autêntico. Ela nunca rivalizará com uma Royal Enfield no purismo retrô, nem com uma Honda CB500X na versatilidade. Mas a Volty possui uma alma de ferramenta confiável e charmosa. Ela lhe lembra que o prazer de pilotar pode nascer da leveza, da simplicidade mecânica e de um som de monocilíndrico simpático, mesmo que o velocímetro limite a 130 km/h. É uma lição de modéstia sobre duas rodas, e isso, não tem preço.