Suzuki TU 250 X Volty 2000 — Ficha técnica

E se a simplicidade fosse o último verdadeiro luxo em um mundo de motos sobrecarregadas? A Suzuki TU 250 X Volty, desembarcada em 2000, levanta essa questão com uma candura desarmaante. Ao tomar como base a robusta velha GN, a Suzuki operou um lifting retrô, enxertando um farol grande e redondo, um reservatório bombado e um banco que evocam os anos 60. O resultado é uma naked bike de uma pureza rara, que aposta em tudo o essencial e quase faz figura de OVNI diante das 125 modernas chamativas.

Sob esse visual de pequena inglesa se esconde uma mecânica de uma confiabilidade à toda prova. O mono 4 válvulas de 246 cm³ entrega 20 cavalos a 8000 rpm e 16 Nm de torque a partir de 4000 rotações. Estamos longe da onda, a velocidade máxima plafonando em 130 km/h, mas a força está justamente nessa modéstia. A potência é acadêmica, como se diz gentilmente, mas está lá, linear e previsível, perfeita para um iniciante que não quer surpresas. O chassi simples berço e o peso leve de 125 kg em seco a tornam um brinquedo maníaco ao extremo. Na cidade, esta Suzuki TU 250 X Volty é uma rainha, se esgueirando por todos os lados com uma agilidade desconcertante.

Mas essa filosofia utilitária tem um preço, no sentido literal como no figurado. A 3733 euros na época, custava o preço de uma 125 grande, mas oferecia o torque tranquilizador de um 250. O compromisso se situa no nível das suspensões, relativamente rígidas, que transmitem todas as asperezas do asfalto, e de um freio dianteiro a disco único que claramente falta de mordente, um traço clássico da Suzuki naquela época. O acabamento é cuidado, mas é de um instrumento de trabalho, não de uma joia. O banco biplace, embora estiloso, é um pouco justo para o passageiro na duração.

Quem é o piloto desta Volty? O aprendiz de motociclista em busca de uma primeira montaria indestrutível e sem complexo. O morador da cidade que quer um companheiro de todos os dias estiloso, econômico e inquebrável. O esteta que busca uma moto com charme retrô autêntico, sem pretensão técnica. Não é uma moto para aqueles que buscam os arrepios ou a eficiência de pista. É uma máquina honesta, que assume plenamente seu papel de trator urbano e viajante leve com uma graça obsoleta. Hoje, é um clássico à moda antiga, que lembra que o prazer em duas rodas também pode se abrigar na modéstia e na confiabilidade sorridente.