Azel 250 GS 2009 — Ficha técnica

Em 2009, o mercado europeu era inundado por pequenas cilindradas asiáticas prontas para conquistar as novas carteiras A2. A Azel 250 GS desembarcava nessa disputa com uma proposta simples: uma base mecânica comprovada e um visual de naked bike acessível. Esta máquina não pretendia revolucionar o segmento, mas oferecer um passe de entrada sem fioritos nem más surpresas. Estávamos longe das exaltações líricas sobre a paixão italiana ou a precisão nipônica; aqui, tratava-se de transporte motociclistas no estado bruto.

Seu motor monocilíndrico de 230 cm3 refrigerado a ar e alimentado por carburador é uma arquitetura que exala os anos 1980. Com 18 cavalos e 16,5 Nm de torque a 6000 rpm, as performances não vão pulverizar o cronômetro. Este bloco, de robustez lendária, é projetado para suportar os quilômetros e as manipulações de iniciantes sem pestanejar. A transmissão final por corrente é tão clássica quanto o resfriamento a ar que suprime radiador, líquido e tubulações supérfluas. É a própria essência da simplicidade mecânica.

O chassi exibe um entre-eixos de 1385 mm, uma base estável para um novato. O peso seco de 166 kg prenuncia uma moto manobrável na cidade, mesmo que faltem dados sobre o peso em ordem de marcha. O fornecimento de pneus, do 110 na dianteira e do 140 na traseira, é padrão para a categoria. Os freios, simples disco em cada extremidade, lembram que estamos em uma máquina com vocação econômica antes de tudo. Não se deve procurar ali a mordida de uma Honda CB250R da época ou o equipamento de uma Yamaha MT-03; a Azel 250 GS joga a carta do estritamente necessário.

Quem comprava esta moto? Um jovem com a primeira carteira querendo uma primeira montaria sem se arruinar, um morador urbano buscando uma ferramenta confiável para a cidade, ou um segundo piloto desejando uma fera de carga sem pretensão. Diante das Suzuki GW250 Inazuma ou das Hyosung GT250R, mais carregadas em equipamentos, a Azel se posicionava como a valorização segura, a moto que a gente não tem medo de derrubar em um estacionamento. Seu acabamento e seus materiais justificavam seu preço de entrada, assumindo plenamente seu status de produto de acesso ao mundo moto. Ela cumpria sua missão sem fazer ondas, e talvez seja aí seu maior mérito.