Kawasaki Z300 2017 — Ficha técnica

Motocicleta: Kawasaki Z300 (2017)

Durante anos, a gama Z da Kawasaki tem se contentado em brincar em dois registos: a cilindrada elevada e musculosa para os pilotos experientes, e a média gama para o cidadão comum. Prático, mas um pouco limitado para quem queria o visual Z sem as responsabilidades que o acompanham. A Z300 veio preencher esta lacuna em 2015, e a sua proposta merece que nos aprofundemos.

Primeiro contacto visual: é impactante. O desenho da Z300 recupera as linhas angulosas e agressivas da Z800, com aquele focinho característico que identifica a família ao primeiro olhar. Numa máquina de 296 cm3 vendida por volta dos 5 199 euros, é uma escolha audaciosa e bastante bem-sucedida. Face a uma KTM 390 Duke que joga no mesmo campo com um estilo igualmente afiado, a Kawasaki Z300 aguenta a comparação sem corar. São provavelmente as duas naked de entrada mais cuidadas esteticamente do segmento.

O que poucos sabem é que, por baixo da carroçaria, esconde-se uma Ninja 300 pouco disfarçada. O quadro tubular de aço, a forqueta telescópica de 37 mm, as rodas, a transmissão e o motor são comuns a ambas as máquinas. A Kawasaki colocou um novo guiador, redesenhou a carroçaria, e o resultado dá a impressão de ter a ver com um modelo totalmente diferente. O bicilindro paralelo de 296 cm3 desenvolve 39 cavalos a 11 000 rotações por minuto para 27 Nm de binário. Não é um foguete, a velocidade máxima limita-se a 180 km/h, mas para uma Kawasaki Z300 A2 destinada às cartas recentes, a cavalaria está exatamente calibrada para a carta A2. O motor é vivo, tem de se trabalhar em regime, e isso não desagradará aos jovens pilotos que apreciam a arte de gerir uma caixa de 6 velocidades.

O painel de instrumentos vem também diretamente da Ninja, com alguns detalhes distintivos: fundo branco no conta-rotações, logótipo Z e retroiluminação laranja para a parte numérica. A travagem assenta em dois discos de pétalas, 290 mm na frente com pinça de dois pistões, 220 mm na traseira. O ABS está disponível opcionalmente, dependendo dos anos de fabrico, e os amantes da Kawasaki Z300 ABS apreciarão a sua presença em condições húmidas. As suspensões adotam uma calibração orientada para o conforto em vez de desempenho puro, o que se traduz num comportamento tranquilizador em uso urbano diário.

O único ponto negativo real do dossier é o peso. 168 kg com tudo cheio, é correto no absoluto, mas a KTM 390 Duke exibe cerca de 20 kg a menos na balança. Para uma máquina posicionada como a iniciadora ideal, esta diferença sente-se à paragem e nas manobras lentas. A altura do assento a 785 mm permanece acessível para a maioria das envergaduras. O depósito de 17 litros oferece uma autonomia correta, útil para os trajetos diários como para as pequenas escapadelas de fim de semana.

Ao procurar uma Kawasaki Z300 usada nos sites especializados, encontramos regularmente exemplares de 2016, 2017 ou 2018 num estado frequentemente muito conveniente, o que testemunha uma clientela que se preocupa com a sua manutenção. A Kawasaki Z300 preço usado geralmente fica bem abaixo da metade do preço de novo para os primeiros anos, o que a torna uma entrada acessível no universo das naked. Não é a moto mais versátil do mercado, nem a mais leve, mas reúne com coerência um estilo assumido, uma motorização adaptada ao aprendizado e um acabamento sério. Para um iniciante que quer andar com uma máquina que tem atitude sem se sentir ultrapassado pelos acontecimentos, é uma base sólida.