Suzuki SV 1000 N 2005 — Ficha técnica

Lembre-se do início dos anos 2000, quando começamos a nos cansar das motos esportivas de rodas muito pontudas para o cidadão comum. A roadster acessível, poderosa, mas não intimidadora, tornava-se a busca do Graal. Foi exatamente nessa lacuna que a Suzuki montou sua SV 1000 N em 2005, uma aposta audaciosa de um motor bicilíndrico em V em um chassi de esportiva razoável. Com seus 125 cavalos e um torque generoso de 98 Nm disponível cedo, esta máquina tinha a missão de seduzir muito além do círculo de iniciados. E, por experiência própria, após um teste da Suzuki SV 1000 N, constatamos que o objetivo é amplamente alcançado, mesmo que algumas concessões tenham sido feitas no caminho.

Desde os primeiros metros, a diferença com uma esportiva pura é flagrante. A posição, guidão alto e apoio para os pés neutro, é de relaxamento absoluto. Com um peso em ordem de marcha de 216 kg e um banco a 81 cm, esta SV 1000 N 2005 inspira uma confiança imediata. Ela se comporta com a leveza e a nervosidade de uma moto de cilindrada média, a tal ponto que rapidamente se esquece dos 1000 cm3 que roncam sob o tanque. O motor, derivado do TL1000S, mas suavizado, é a chave de volta desse caráter. Ele perdeu uma parte de sua selvageria original para ganhar em versatilidade. A partir de 2000 rpm, ele puxa sem reclamar, e sua progressão até 11.000 rpm é um verdadeiro prazer. É precisamente isso que faz o sucesso da SV 1000 N usada: um V2 flexível para a cidade, com torque para as ultrapassagens e divertido quando solicitado.

No aspecto dinâmico, a parte ciclo é de uma eficiência redutável. O chassi treliçado e as suspensões, uma vez ajustadas, oferecem um equilíbrio perfeito entre conforto e precisão. Nas curvas, ela se inclina com uma neutralidade exemplar e gruda na trajetória como uma esportiva. Os freios, com seus discos duplos dianteiros de 310 mm, têm uma mordida que tranquiliza sem ser brutal. É uma moto que lisonjeia o piloto, dando a ele a impressão de ser melhor do que ele é. Comparada a uma Honda Hornet 900 ou uma Yamaha FZ1 Fazer da época, a Suzuki se distingue por esse feeling mais orgânico, mais direto, herdado de seu V2. Ela talvez não tenha a potência bruta da FZ1, mas oferece em troca sensações muito mais presentes.

Então, a quem ela se destina hoje? O público-alvo é amplo. É a moto ideal para o ex-600 que quer mais torque sem as restrições de uma esportiva, para o viajante que busca caráter sem arruinar as costas, ou mesmo para o novato motivado por uma cilindrada alta acessível. Qual é o seu ponto fraco? Alguns puristas a criticarão por um motor muito refinado, tendo perdido a alma rebelde do TL. O passageiro, por sua vez, terá que se acostumar com um banco um pouco duro. Mas com pouco mais de 9000 euros novos na época, e por um preço bem mais suave no mercado de usados, a SV 1000 N 2005 representa um valor seguro. É uma máquina honesta, divertida e incrivelmente versátil, que prova que a potência não é nada sem o prazer de usá-la todos os dias.