Suzuki GSX-R 1000 25eme anniversaire 2010 — Ficha técnica

O que resta de uma lenda quando ela se veste de dourados para seu aniversário? A Suzuki lançou a GSX-R 1000 em 2005, uma máquina que rapidamente esmagou a concorrência nos circuitos e definiu a era das hypersportivas de quadro perimétrico. Em 2010, para marcar um quarto de século da linha GSX-R, a firma japonesa nos serve uma versão comemorativa. Poderíamos temer um simples embelezamento de marketing, uma camada de tinta e alguns adesivos. Mas sob o verniz das celebrações, o essencial permanece: uma mecânica de guerra.

Esta edição limitada ostenta um acabamento em titânio prata e branco nacarado, uma estética sóbria que contrasta com o azul e branco tradicional da Suzuki. Alguns puristas rangerão de dentes, mas o resultado é bastante elegante, quase aristocrático. As modificações são principalmente cosméticas: peças em fibra de carbono no para-lama e nas carenagens do motor, um para-brisa fumê, e principalmente esses escapamentos Yoshimura Evo 4 gravados "25th Anniversary" que devem soar como um hino em rotação máxima. Uma placa numerada no cabeçote da suspensão e uma chave dourada completam o cenário para os 1000 exemplares mundiais, dos quais 300 destinados à França. O objetivo é claro: criar um objeto de coleção, uma máquina que se distingue no estacionamento de um circuito sem modificar seu DNA brutal.

E esse DNA está intacto. O motor de 999 cc ainda entrega seus 185 cavalos a 12.000 rpm e um torque de 117,7 Nm a 10.000 rpm. Esses números, no contexto de 2010, colocavam a GSX-R 1000 na liderança das hypersportivas, frente à Honda CBR1000RR ou à Yamaha YZF-R1. Com um peso seco de 167 kg, ela conserva essa agilidade feroz que a tornava tão redutável em pista. O quadro perimétrico em alumínio, a garrafa invertida de 43 mm e o sistema de frenagem radial de disco duplo de 310 mm constituem uma plataforma que não perdeu nada de sua precisão. Sentimos que os engenheiros recusaram diluir a receita para esta edição especial. A máquina permanece uma arma, pontiaguda, exigente, concebida para pilotos experientes que sabem explorar seu potencial em circuito ou em estrada muito esportiva.

O preço, contudo, marca um salto significativo: 15.999 euros. É um custo adicional importante para o acabamento comemorativo e as peças Yoshimura. O cliente deve, portanto, escolher entre a emoção de uma série limitada e a racionalidade de uma GSX-R 1000 standard, mais acessível. Para um piloto de pista ou um colecionador, o investimento pode se justificar pela exclusividade e o valor potencial do objeto. Para um motociclista esportivo do dia a dia, a versão standard será provavelmente mais sensata. A Suzuki joga aqui no registro do patrimônio e da emoção, um risco ousado, mas que poderia seduzir aqueles que veem na GSX-R não apenas uma moto, mas um símbolo.

Em definitivo, esta GSX-R 1000 25º aniversário é uma declaração. Ela afirma que a lenda ainda está viva, que pode ostentar trajes de festa sem sacrificar sua natureza combativa. Ela não revoluciona nada, mas celebra tudo. Para aqueles que viveram a evolução da Gex, que sentiram seu poder em uma curva fechada ou seu rugido em rotação máxima, esta máquina é uma homenagem tangível. Para os recém-chegados, ela permanece uma hypersportiva de uma eficácia redutável, simplesmente vestida para a galeria. Em ambos os casos, ela prova que um quarto de século de loucura mecânica merece bem um pouco de dourado.