Suzuki 1000 GSX-R SERT replica 2013 — Ficha técnica

Trinta anos de endurance, uma dúzia de títulos mundiais e um nome que ressoa nos boxes como em nenhum outro lugar. Dominique Méliand construiu o Suzuki Endurance Racing Team pedra por pedra, corrida após corrida, noite após noite nos circuitos de Spa, Le Mans ou Suzuka. Quando a Suzuki França decide homenageá-lo em 2013, a marca escolhe a única linguagem que um apaixonado realmente compreende: uma série limitada a cinquenta unidades, construída com base na GSX-R 1000 de competição inscrita no campeonato mundial de Endurance.

O que impressiona de imediato é a coerência da proposta. Não se trata de um simples kit de adesivos jogado sobre uma versão de série. A réplica SERT reproduz fielmente a pintura azul e branca da máquina oficial, com o toque vermelho Yoshimura na traseira, os logotipos dos patrocinadores no carenagem inferior e, sobretudo, o número 1 posicionado exatamente nos mesmos locais que na moto de pista: as laterais da coluna de direção e o capô de selim. A bolha de dupla curvatura MRA e as proteções de garfo reforçam a ilusão. De pé diante dela, procura-se os cronômetros e as placas de abastecimento.

Mas uma réplica sem alma mecânica seria apenas um disfarce. Os 185 cavalos do quatro cilindros em linha de 999 cc se expressam aqui através de um escapamento Yoshimura R77J em titânio, cuja voz transforma radicalmente a experiência. O torque de 116,7 Nm disponível a 10.000 rpm, o chassi perimétrico de alumínio, o garfo invertido de 45 mm, as pinças Brembo de fixação radial mordendo discos de 310 mm: tudo isso a GSX-R padrão já possui. A SERT Replica acrescenta proteções de carter em carbono, tampões de chassi, cavaletes de oscilante, um suporte de paddock e uma capa. O proprietário também recebe um pack fan com roupas personalizadas, o que pode parecer secundário, mas contribui para a coerência do objeto colecionável.

A verdadeira diferença está na mesa superior da coluna de direção. Uma placa gravada, numerada, com a assinatura do próprio Méliand. Existem apenas cinquenta. Esse detalhe diz tudo sobre o posicionamento desta máquina: ela não se destina ao piloto de pista que busca a melhor relação custo-desempenho, nem ao turista esportivo que encadeia as passagens de montanha. Ela mira o fã de longa data, o conhecedor de endurance, aquele que acompanhou as aventuras do SERT desde os anos 1980 e que quer possuir um pedaço dessa história. Diante da Yamaha R1 GMT 94 Replica lançada no mesmo ano, o confronto torna-se simbólico: as duas equipes rivais que escreveram o endurance moderno se reencontram na estrada, sob os capacetes de seus respectivos admiradores.

A 15.899 euros, esta GSX-R exige uma convicção sólida. A base mecânica continua sendo uma das esportivas mais refinadas de sua época: 203 kg com tanque cheio, 300 km/h de velocidade máxima, uma geometria talhada para a pista. Mas o argumento principal não está aí. O que se compra é uma placa assinada, uma história contada em azul e branco e a certeza de que, entre as cinquenta unidades produzidas, a sua carrega um número. Para quem compartilha essa visão de mundo, o preço é uma formalidade. Para os demais, a GSX-R 1000 padrão faz o mesmo trabalho por menos.