Pitster Pro MXR 155 2022 — Ficha técnica

Aqui está um objeto que resume a si só toda uma filosofia do mundo de duas rodas. A Pitster Pro MXR 155 não procura impressionar com uma ficha técnica exagerada, ela exibe sim o seu pragmatismo como um estandarte. O seu monocilindro quatro tempos de 155 cm³, arrefecido a ar e alimentado por um simples carburador, é uma declaração de independência. Com um diâmetro e curso quadrados e uma taxa de compressão contida em 9.2:1, este bloco é concebido para a robustez e a simplicidade de ajuste, não para os recordes de potência. Os seus 13,5 cavalos-vapor são suficientes para animar os seus 65,5 kg a seco com um sorriso.

O chassis reforça esta impressão de eficiência bruta. O quadro chromoly com berço, o entre-eixos de 1130 mm e a distância ao solo generosa de 216 mm desenham uma geometria que perdoa os erros e encoraja aprendizagens audaciosas. As suspensões, uma forquilha hidráulica telescópica e um monoamortecedor com pré-carga ajustável, são elementos básicos mas perfeitamente adaptados aos saltos e aos choques de um terreno variado. Estamos longe de um ajuste por medida para pista asséptica, estamos no domínio do funcional e do robusto.

Esta abordagem lê-se também nos detalhes. A transmissão de quatro relações e a altura do assento de 813 mm falam a um público preciso: aquele que quer uma moto acessível, fácil de dominar, onde o prazer imediato prevalece sobre a tecnicidade abstrata. Os freios a disco único, os pneus em 14 e 12 polegadas, o reservatório de 3,8 litros, tudo é dimensionado para sessões intensas mas sem pretensão. É uma máquina que assume o seu estatuto de puro produto de lazer, desvinculada das restrições de homologação para estrada.

A Pitster Pro MXR 155 nunca irá rivalizar com uma KTM SX 125 ou uma Yamaha YZ125 num circuito nacional. E é muito bem assim. Ela encontra o seu lugar no champignon das pistas privadas, dos terrenos de jogos improvisados ou para as primeiras armas em competição lazer. Ela dirige-se ao piloto que quer uma moto leve, fiável, fácil de manter e a reparar, sem eletrónica supérflua. É um regresso às origens da pilotagem, onde o feeling prevalece sobre a assistência, e onde cada grama de terra no quadro conta uma história de prazer simples.